北區巴士路線客量調查 調查報告
本帖最後由 HT408 於 2017-3-9 00:55 編輯http://www.districtcouncils.gov.hk/north/doc/2016_2019/tc/committee_meetings_doc/ttc/11944/n_ttc_2017_020_ch.pdf
路線 270A/B,277E/P/X,678 於 2016 年 11 月 17 及 21-23 日進行調查
路線 278X,279X,978,A43/P 於 2016 年 11 月 24 及 28-30 日進行調查
北區交通調查工作小組委託 LLA 顧問有限公司調查北區長途巴士路線於下午繁忙時間前往北區班次的載客情況。
是次調查旨在收集北區長途巴士路線於下午繁忙時間前往北區班次的載客量及候車情況並進行分析，評估有關巴士路線的承載能力和服務水平是否足以應付需求，然後提出切實可行的改善建議。
簡單摘錄結果如下：
270A有約一半班次的載客人數少於巴士上的座位數目；而其餘大部分班次均能接載所有候車乘客。服務大致上能滿足客量需求。
270B有近一半班次的載客人數少於巴士上的座位數目；而其餘大部分班次均能接載所有候車乘客。服務大致上能滿足客量需求。另外，調查發現首兩班開出的班次有較多乘客乘搭。鑑於頭班車開出時間為 17:50，巴士公司可考慮在頭班車之前加開多一班，以提升整體服務水平。
277E大部分班次都出現有乘客要站立的情況，但都仍然能夠接載全部候車乘客。服務大致上能滿足客量需求。
277P有約一半班次的載客人數少於巴士上的座位數目；而其餘的班次均能接載所有候車乘客。服務大致上能滿足客量需求。
277X大部分班次都出現有乘客要站立的情況，當中更有乘客選擇乘搭下一班車。在18:00 至 19:30 的期間，曾記錄到多班班次的載客比率多於 90%、甚至超越100%。從載客量及班次數目來看，相當多乘客選乘 277X 路線由九龍東返回北區。此外，在調查期間，班次相隔不平均的情況經常出現。
因此，巴士公司可考慮以下建議，以提升 277X 路線的整體服務水平：
- 下午繁忙時段的班次由現時每 6 至 8 分鐘一班調整到每 5 至 6 分鐘一班；及╱或
- 新增由中途站開出的特別班次，例如：於 18:15 及 18:45 從第五分站觀塘定富街分站開出特別班次；及╱或
- 加強 T277 路線的服務（註：T277 路線於下午繁忙時段由藍田鐵路站往上水總站開出三班班次，途經觀塘商貿區及九龍灣商貿區），以吸引部分 277X路線的乘客改乘 T277 路線，例如：在現時三班於 17:30、17:50 及 18:10 開出的班次之上新增兩班於 18:30 及 18:50 開出的班次。
278X有近一半班次的載客人數少於巴士上的座位數目，但亦有多班班次未能接載全部候車乘客。在 18:00 至 20:00 的期間，曾記錄到多班班次的載客比率多於 90%、甚至超越 100%。從載客量及班次數目來看，相當多乘客選乘 278X 路線由荃灣返回北區。建議在該時段的班次由現時每 7 至 8 分鐘一班調整到每 6 至 7 分鐘一班，以提升 278X 路線的整體服務水平。
279X有多於一半班次的載客人數少於巴士上的座位數目，只有少量個別班次未能接載全部候車乘客。在調查期間，偶然有嚴重的脫班情況出現，整體服務水平需密切監察。
678大部分班次的載客人數少於巴士上的座位數目，整體上能滿足客量需求。由於路線為定時服務班次（共 6 班），而首三班車較多乘客使用，巴士公司可考慮微調所有班次的開出時間，並略為加密早段時間的班次。
978大部分班次都出現有乘客要站立的情況，當中更有乘客選擇乘搭下一班車。在18:00 至 19:30 的期間，曾記錄到多班班次的載客比率多於 90%、甚至超越100%。建議在該時段的班次由現時每 12 至 15 分鐘一班調整到每 12 分鐘一班，以提升整體服務水平。
A43 大部分班次的載客人數少於巴士上的座位數目，整體上能滿足客量需求。
A43P 全部班次的載客人數少於巴士上的座位數目，整體上能滿足客量需求。
p.s. 29/11嗰單大塞車搞到A43P三個鐘先有一班車:funk:
277E 應該唔止咁少, 甚至比 277X 多,373, 673 呢?
顧問費真易賺
277E同279X到底有無被報細左，留待其他版友補充，根據報告講法，270A被減班的機會都唔細，估唔到978相當成功 即係270B全日無望?
9032~HW1045 發表於 2017-3-9 10:59
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統計、分析同表達方法已經比運吉嚴謹、仔細得多
jocosben 發表於 2017-3-9 14:12
統計、分析同表達方法已經比運吉嚴謹、仔細得多
只係要求低
hadboy5 發表於 2017-3-9 12:25
277E同279X到底有無被報細左，留待其他版友補充，根據報告講法，270A被減班的機會都唔細，估唔到978相當成 ...
繁時270A 的確唔太多人搭
人潮集中係9點打後 （由其星期五六日）
279X 正常開足班都唔太爆嘅，多數大欖上車都有位坐，結果幾正路
277E 好似低估左
我試過APM 已經要企
九龍灣站打後全飛
（18:40班次）
估唔到277X 同278X 班客咁勁
可以打到部ATENU/ ATR 去到110% 載客率 :lol
高載車載148人
JF1261 發表於 2017-3-10 20:25
繁時270A 的確唔太多人搭
人潮集中係9點打後 （由其星期五六日）
咁我真係不幸，次次見親279X都爆到七彩,277X還以為有277E後會舒緩左，點知都係無用，求神拜佛唔好Cut277e班，278X保守估計係279X的乘客轉投掛，經粉南的線除270A條條都爆瀉，莫非粉南人口增長了不少
T270成績點呀？