擴音器 發表於 2017-3-13 16:44
忽發奇想，假如政府立法禁止所有私家車行走收費隧道，違者罰1000蚊另外扣10分的話，咁樣道路會暢通幾多？
...
不如話有私家車者斬立決，FF少陣啦。
私家車每年續牌唔算貴
一係就即日起停發私家車牌
持有者離世即收回,變成好似
的士/小巴/旅遊巴牌照由得佢哋
炒餐飽,仲要學車位收每季差餉,好過
用上列三類大眾運輸工具用嚟俾持有者
收租,同時也要堵塞用商業註冊嚟出「公司車」
議員錯唔晒架佢成段野最乞人憎只係一邊揸私家車強調私家車權利，另一邊就數巴士不是，咪變左好似企係啲無車小市民既對面咁囉
紅隧收費廣場個站起2層
做到的話就搬晒巴士去上落客
Snoopy@FB8617 發表於 2017-3-13 09:57
紅磡九龍方向如果只係巴士塞巴士既好少會塞到返管道
通常塞到咁嚴重既肯定係兩個死亡交叉太多車
咁點解個 ...
九龍方向晚繁成日塞返落管道喎
明明死亡交叉無事
淨係排隊都排5-10分鐘
擴建可以拎最外果條線做
做多一個月台加一條樓梯，只限繁時用
傷殘客就要靠職員幫手帶路過返正常月台
會佔用左大約一條行車線
觀察所見呢條線比較小車用，因為好多時佢地都會先揀定內線行
仲有可以減小停站巴士數量
去九龍嘅就一定無得搞
但入新界嘅170 同182 有冇必要繁時停紅隧？
YY487 發表於 2017-3-13 22:38
三間公司早繁不斷派空車塞住紅隧巴士站入口
康莊道得返兩條線行車
想唔塞都難
康莊道早繁係得返兩條線
但同時間管道口仍然有樽頸位
(當然短左好多啦)
證明問題都仲係紅隧太多車
JF1261 發表於 2017-3-14 00:18
九龍方向晚繁成日塞返落管道喎
明明死亡交叉無事
淨係排隊都排5-10分鐘
唔一定撞車先叫有事既
單係比較多車就已經拉龍
最常見同最大問題就係落完客但走唔到
除左有時外線有旺角果堆線打尖外
有時根本直頭係最前面既車都出唔到站
落晒客抽返出外線都要等一兩個字先走得
先塞到後面應一應
當然啦
既然可控制範圍下就應該盡力改善既
我都好好奇點解港島方向肯擴建但九龍方向又唔做埋