私家車每年續牌唔算貴
一係就即日起停發私家車牌
持有者離世即收回,變成好似
的士/小巴/旅遊巴牌照由得佢哋
炒餐飽,仲要學車位收每季差餉,好過
用上列三類大眾運輸工具用嚟俾持有者
收租,同時也要堵塞用商業註冊嚟出「公司車」 |
|
|
|
|
|
|
|
|
議員錯唔晒架佢成段野最乞人憎只係一邊揸私家車強調私家車權利，另一邊就數巴士不是，咪變左好似企係啲無車小市民既對面咁囉
|
|
|
趕客路上 理＿得你
|
|
|
|
|
|
紅隧收費廣場個站起2層
做到的話就搬晒巴士去上落客
|
|
|
|
|
|
|
|
|
九龍方向晚繁成日塞返落管道喎
明明死亡交叉無事
淨係排隊都排5-10分鐘
擴建可以拎最外果條線做
做多一個月台加一條樓梯，只限繁時用
傷殘客就要靠職員幫手帶路過返正常月台
會佔用左大約一條行車線
觀察所見呢條線比較小車用，因為好多時佢地都會先揀定內線行
仲有可以減小停站巴士數量
去九龍嘅就一定無得搞
但入新界嘅170 同182 有冇必要繁時停紅隧？
|
|
|
|
|
|
|
|
|
康莊道早繁係得返兩條線
但同時間管道口仍然有樽頸位
(當然短左好多啦)
證明問題都仲係紅隧太多車
|
|
|
某巴士公司疑似謊稱區議會重組方案經區議會通過
|
|
|
|
|
|
唔一定撞車先叫有事既
單係比較多車就已經拉龍
最常見同最大問題就係落完客但走唔到
除左有時外線有旺角果堆線打尖外
有時根本直頭係最前面既車都出唔到站
落晒客抽返出外線都要等一兩個字先走得
先塞到後面應一應
當然啦
既然可控制範圍下就應該盡力改善既
我都好好奇點解港島方向肯擴建但九龍方向又唔做埋
|
|
|
某巴士公司疑似謊稱區議會重組方案經區議會通過
|
|
|
|
|
|
|
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
|
