brianso198 發表於 2017-4-4 20:09
（西灣河計）
南行就算由海隧直衝到太古城去西灣河講緊只係快過鰂魚涌落橋小小，
如果行埋電氣道就算快都 ...
我睇唔出110同102之間有咩關係。
110主力做避風塘、炮台山、北角（內街）同太古城；102/106主力做維園，配以至北角之間電車路。
GR1473 發表於 2017-4-13 15:26
如果係往港島方向嘅，就一定有關係。
除咗鰂魚涌地鐵站一帶外，由維園到太古絕對
可以同102/6爭客。如果 ...
根本南行102/106/110之間客源近似，
反而北行其實好多時係自己客…
GR1473 發表於 2017-4-13 18:14
北行重疊嘅地方就只有筲箕灣嗰兩個站同北角兩個站，但如果呢4個站同時有車嘅，都一定會係110快過102/6。 ...
北行的確是好等了，但南行仍然受到佐敦、尖沙咀及紅隧一帶繁忙的交通而影響班次。
GR1473 發表於 2017-4-13 18:14
北行重疊嘅地方就只有筲箕灣嗰兩個站同北角兩個站，但如果呢4個站同時有車嘅，都一定會係110快過102/6。 ...
其實南行仲係好惡等…
brianso198 發表於 2017-4-13 19:11
其實南行仲係好惡等…
有一段時間在下午三點等110返太古城，巴士每天到站的時間都很不一樣...:Q
brianso198 發表於 2017-4-13 11:01
南行由海隧返耀東慢係事實，
而呢句說話唔洗講出嚟連一般乘客都知。
咁110可以一程過上耀東, 102/106唔可以...點慢都有著數啦
反而我住英皇道太古個邊..南行既話110+行地鐵通道返去就真係同102/106差唔多時間啦
北行我就真係會專登行去太古城個到搭, 淨計車程仲快過102P到紅隧
本帖最後由 brianso198 於 2017-4-13 22:35 編輯
andy1010 發表於 2017-4-13 20:50
咁110可以一程過上耀東, 102/106唔可以...點慢都有著數啦
反而我住英皇道太古個邊..南行既話110+行地鐵通 ...
如果一程過係咁重要嘅話下繁110埋到東欣苑就唔會得廿個客，明明北行頭班車耀東都廿個客去到最多人果三架可以ATENU都至少坐滿窗口位。
以前110夠一程過點解無客？
而家110南行一樣有相近問題只係因為拉直咗少少行車路線先多返客但都唔係快。
ccicoltd 發表於 2017-3-19 10:12
A11 走電氣道、渣華道當然有它的目的，請看該區的酒店分布。
但其实乘客从英皇道走进渣华道的酒店
都只是一段短的距离
如果改经英皇道
不但可以缩短行车时间
更可能可以因为行车时间缩短而能够节省一辆车
用作其他A线路例如A21路加班