個建議係行淘大出入, 咁行法目的係咩呢?
係咪暗撐幾年前93A 95M合併擺牛頭角方案?
上面幾位板友話106冇乜人搭, 真正要來往康翠同九龍灣班客而家用咩方法? 真係延長到入九龍灣, 班客真係會搭晒95M?
寶達至淘大一段跟13D重疊得好勁, 如果有心重組, 冇可能唔搵13D一齊搞.
呢個建議令我諗起: 巴士小巴組第一段 :lol
用轉乘應該直接過延長路線.
拉長後價錢加左, 分分鐘得不償失.
問題係拉長路段有幾多人坐先......
JX9097 發表於 2017-3-21 12:46
九巴表示
延長95M入去唔係唔可行
不過延長完就唔係收$4.9
收唔收到$8.90先{:2_32:}
Ravenclaw 發表於 2017-3-21 19:23
收唔收到$8.90先
頂磅咪跟98A/91M $6.1
transbus 發表於 2017-3-21 19:25
頂磅咪跟98A/91M $6.1
如果跟RPP 93K入，咪$8.90囉...
嘩，往來2邊都遠離鐵路，仲唔掠你？{:2_32:}
297去九龍灣特快，$9.90 tim啦...
本帖最後由 transbus 於 2017-3-21 21:55 編輯
Ravenclaw 發表於 2017-3-21 21:11
如果跟RPP 93K入，咪$8.90囉...
嘩，往來2邊都遠離鐵路，仲唔掠你？
要貫徹老九卅幾年兜路cap水政策，其實唔難，用98c個名落九龍灣，位位$10.5添，夠好玩啦?
一唔係以290A/B做引，整返個大合併，
康城開，做坑口，尚德，茵怡，康翠，
中秀，裕民坊，megabox，去啟晴，
一棍合併晒13M，半條28B，93A，95M，296M，298E，
用彩虹價計，收得返$8.8起錶啦掛，
九龍灣當彩雲計收分段$6.5，都仲除笨有精。
仲可以順便改埋296A去坑口，屈到尚德變$6.1，
又可以cut埋98A，
幾條短途線可以全滅，老九又屈到$，
坑口又有隧道觀塘車掩口，
減埋290A班，又可以制衡到所謂順秀"霸佔"290A，
一個計劃一粒石，老九贏幾隻鳥，
半個九龍東區區就因為個荷包而不停咁"鳥"，
你話幾好玩?
EX-TL 發表於 2017-3-21 18:40
個建議係行淘大出入, 咁行法目的係咩呢?
係咪暗撐幾年前93A 95M合併擺牛頭角方案?
話 106 無人搭真係講笑，
寶林都大把人搭 106 都唔搭 297 啦。
山上去九龍灣依家非繁忙時間咪 106/111 囉，就算 111 快o的都根本唔會揀車搭，
一來兩條線都有緣人班次，二來非繁兩條線唔係成日爆但都唔係一定上到車，
106 有位唔上再等到 111 飛站係會爆血管的。
繁忙時間就依家都係搭 93K 德福行出去的…
寶林客根本寧願行山都唔塞隧道，106/111 寶林唔爆翠林都一定爆，康盛等一世都唔會上到。
下繁既話 111 可以一個鐘都無一架有位入九龍灣，去企業廣場等 106 等兩三架先上到係等閒事。
不過既然 RPP 都已經拉 93K 出去，爭取佢經觀塘繞道直落好過啦，
仲拉乜鬼 95M。
當多條線做MEGA<>觀塘
最好順手夾夾28B 班次會仲爽
3ASV174 發表於 2017-3-21 22:06
話 106 無人搭真係講笑，
寶林都大把人搭 106 都唔搭 297 啦。
以我所見 106非繁真係好少人搭 不過繁忙時間通常係因為111爆到7彩 啲人見106照上 但係非繁去九龍灣商貿區嘅人真係好少 通常都係見車上
不過你話297冇人去九商又點解釋297朝朝爆？
10598C 發表於 2017-3-22 07:45
以我所見 106非繁真係好少人搭 不過繁忙時間通常係因為111爆到7彩 啲人見106照上 但係非繁去九龍灣商貿區 ...
佢又無話297無人搭, 佢只係想講106比297 去九龍灣都唔算差
何況297 唔止去九龍灣, 爆唔爆無直接關係