本帖最後由 10598C 於 2017-4-23 19:55 編輯
expertuser2004 發表於 2017-4-23 15:31
4. 5R 得二班車其實要不要都可以, 但合左好處慳返一條線同 98A 可擴充九龍灣郵輪碼客 / 官塘偉業街一帶通 ...
1. 點都好 98A落下通道一定好過行迴旋處 尤其係觀塘方向
2. 213K係主要做安泰安達同觀塘道來往土瓜灣 不過經觀塘道 安達安泰居民可以“順便”搭佢當流水線去觀塘道 對寶達嚟講就冇分別
以下係我諗到一啲新重組(其實大同小異 不過再將一啲走線重畫過)
1. 213D同95合拼為295D 翠林⇄佐敦渡華路
經安秀道 飛起彩虹道 用車11架
2. 13D 寶達⇄維港灣
秀茂坪段跟13X行 經新清 用車8架
3. 98C改為來回程途徑亞皆老街天橋 坑口方向經九龍城天橋 一半班次縮短至寶琳 該班次稱298C
98C系列用車共27架(包括98C 298C 98S)
4. 98S除原本服務時間外改為坑口北↺旺角新填地街 與98C做聯合班次 (不經彌敦道)
5. 213K 安泰⇄紅磡站 經觀塘道 土瓜灣上路
收費7.2 用車9架
6. 93K與297合拼為297K 康盛花園⇄紅磡碼頭
經寶琳坑口下路 九龍灣商貿區僅限繁忙時間途經
上繁開辦297S及295K
297S為297原線經山路走
295K則為由翠林開出的93K 但縮短至紅磡碼頭
297S由297派1車 295K則由213K抽調一車
各線只限一班 297K用車10架
7. 95M改經秀明道
我都係擺過去F1版啦