原帖由 053h4 於 2006-5-31 19:02 發表
地鐵由招股一天起, 以是為股東賺取最大利益的公司
並沒有話"地鐵有社會責任"
而地鐵行政總裁表示
可加可減不計鐵路收入起, 已可確定這一點
若然地鐵要為股東賺取最大利益
應該會取消學生優惠
原帖由 053h4 於 2006-5-31 19:02 發表
地鐵由招股一天起, 以是為股東賺取最大利益的公司
並沒有話"地鐵有社會責任"
而地鐵行政總裁表示
可加可減不計鐵路收入起, 已可確定這一點
一個大集團點都要負一點社會責任
呢o的係學生教科書講既...
原帖由 053h4 於 2006-5-31 10:28 發表
鐵路一定要補貼, 這是無問題的
不過, 現在地鐵是私人公司, 要補貼幾多, 才能平衡政府及地鐵的利益?
另外, 按工程的效益, 會否先補貼區域快線好一點?
還有西港島線和南港島線(東段)要跟進,怎麼可能有充足資源花錢弄沙中線呢?:L
原帖由 053h4 於 2006-5-31 19:02 發表
地鐵由招股一天起, 以是為股東賺取最大利益的公司
並沒有話"地鐵有社會責任"
而地鐵行政總裁表示
可加可減不計鐵路收入起, 已可確定這一點
其實在政府來說, 地鐵有兩個作用,
一個係用私人企業方法來經營鐵路生意, 因為上左市所以要有合理的回報,
因為要顧及小股東利益(當然也顧大股東利益...政府),幫政府搵錢!
第二個係地鐵發展的地產項目, 利用地產唔使政府直接出錢起鐵路, 經地鐵招標的項目,
地產發展商會比較少利潤! 政府得益比直接賣地好!
所以內地政府個個都找香港地鐵公司作顧問, 這個是香港政府不可多得的公營企業!
「地 鐵 在 沙 中 線 一 役 中 輸 給 九 鐵 後 ， 一 直 拒 絕 與 九 鐵 合 作 ， 不 肯 為 兩 鐵 乘 客 轉 車 提 供 方 便 之 門 。 消 息 人 士 承 認 地 鐵 是 有 心 採 取 不 合 作 態 度 ， 因 為 地 鐵 認 為 整 項 招 標 安 排 對 地 鐵 不 公 平。」
呢一種態度，輸了工程還要搞小動作，九鐵雖在此優勝，地鐵就眼紅，邊度係一問有胸襟，有承擔的公司？
咁地鐵認為點樣先叫公平?
地鐵網絡一直都比九鐵大,
機場鐵路,將軍澳線,南港島線都唔駛招標就比地鐵起,
只係將一條沙中線拎黎招標都話唔得?
原帖由 Leungy 於 2006-6-1 08:45 發表
「地 鐵 在 沙 中 線 一 役 中 輸 給 九 鐵 後 ， 一 直 拒 絕 與 九 鐵 合 作 ， 不 肯 為 兩 鐵 乘 客 轉 車 提 供 方 便 之 門 。 消 息 人 士 承 認 地 鐵 是 有 心 採 取 不 合 作 態 度 ， 因 為 地 鐵 認...
冇辦法...
商業社會...
佢以商業利益做大前提...
當然..晌一個無利益衝突既人既角度睇...
地鐵咁做的確好小家...
正如巴士公司都會互相抗衡對手一樣...