HR1377 發表於 2017-3-27 11:50
九龍區有幾多人搭182去中上環？
九龍塘去灣仔、金鐘可以搭103
對唔住又真係有一大堆
而家早繁係紅隧口平均都坐到大半滿
我就唔覺係大圍見到有咁多客啦
本帖最後由 GU9338 於 2017-3-27 12:13 編輯
HR1377 發表於 2017-3-27 11:50
九龍區有幾多人搭182去中上環？
九龍塘去灣仔、金鐘可以搭103
上 103 分分鐘再下班 182 都快過佢
109 113 就剷到落皇后大道東 , 同 182 隔幾十條街 , 灣北客應該眼尾都唔會望 109 113
Snoopy@FB8617 發表於 2017-3-27 11:57
對唔住又真係有一大堆
而家早繁係紅隧口平均都坐到大半滿
我就唔覺係大圍見到有咁多客啦
182大圍冇人上車，沙中線通車後只會等死。
如果富豪花園需要一條出中環路線，不如將182轉982，只須170和982免費互相轉乘BBI就可以將182取消。
HR1377 發表於 2017-3-27 11:50
九龍區有幾多人搭182去中上環？
九龍塘去灣仔、金鐘可以搭103
聖佐治大廈以南有103，113 cover哂182港島區服務範圍。
最好將182改為982全日服務，改經西隧後港島區以灣仔區為終點站。否則沙中線通車後，182慢慢等陰乾。
愛民邨比較多人搭182過海
109/113灣仔站位略為隔涉, 182灣仔站位市區位
103唔駛講, 要行過衛理道先至有得搭, 仲要唔密車, 而且更只能去程去到中環邊皮, 回程中環市區無站
除非109/113能夠是但一條放棄皇后大道東, 否則我對182改為982係有保留, 況且, 灣仔無站頭擺線, 銅鑼灣更加唔會鐘意咁兜法
GU9338 發表於 2017-3-27 12:11
上 103 分分鐘再下班 182 都快過佢
109 113 就剷到落皇后大道東 , 同 182 隔幾十條街 , 灣北客應該眼尾都 ...
但103本身班次唔密, 相比182更顯得103比較疏
drbean7218 發表於 2017-3-27 10:54
在規劃上, 980A 的走線應該是跟281B: 碩門, 濱景, 第一城, 富豪, 河畔....在田心上公路。就算980A經第一城, 我唔太擔心搶88R西隧版的客的問題。 始終88R是唔停站過海, 就算比多$3.5 buy time 都reasonable。
281B碩門總站本身只係一個普通巴士站坑, 應該幾難擺得到兩條總站線喎
兩條線都已經負荷唔到，不如新開一條新線由火炭開
城河西真係得170一條過海線太少，如果980A改係黃泥頭開，經碩門，濱景花園，源禾路，沙田大會堂後入青沙會好D，至於富豪花園一帶可以用982x全日取代182，而且由愉翠苑延長至水泉澳，經多石街
kmb71k 發表於 2017-3-27 17:16
愛民邨比較多人搭182過海
109/113灣仔站位略為隔涉, 182灣仔站位市區位
103唔駛講, 要行過衛理道先至有得 ...
982系可以擺喺灣仔北或者棉花路做總站
不過可能要縮短978至金鐘東
或者936縮短至軒尼詩道以騰出站位
27131118 發表於 2017-3-27 18:55
982系可以擺喺灣仔北或者棉花路做總站
不過可能要縮短978至金鐘東
一來灣仔北無位, 二來繁時灣仔北交通係極品到不得了
仲有你都幾自私, 為求搞982就縮人地條936同978