drbean7218 發表於 2017-3-27 10:54
980A咁的走線純粹為了節省車輛, 原本要4架車做哂2個區, 現在2部車就搞掂。但好兜, 就算過了廣源落返去富豪 ...
985後五班車好明顯多了許多四美人搭,其實980X開咁遲也大把客985也應試下
HR1377 發表於 2017-3-27 12:21
182大圍冇人上車，沙中線通車後只會等死。
如果富豪花園需要一條出中環路線，不如將182轉982，只須170和 ...
182而家情況唔樂觀我認同
之但係又代表將而家批客唔理就得
塞個170既不如搭返隧巴轉東鐵
特別是而家182北行係灣仔客量不俗
而982X就算全日都吸引力唔高既地方
AV115 發表於 2017-3-27 10:02
已經多客到頂閘點載多D客呀 :0)
此 post 已完
當好多人都討論將馬鞍山開出既線飛走沙田既時候，呢個時候仲話可唔可以比980x/981p係沙田加站，會唔會有少少反智......:@
本帖最後由 27131118 於 2017-3-27 22:11 編輯
Snoopy@FB8617 發表於 2017-3-27 21:08
182而家情況唔樂觀我認同
之但係又代表將而家批客唔理就得
塞個170既不如搭返隧巴轉東鐵
但我覺得982延長至銅鑼灣可以服務埋呢班客即使中上環一帶平日都會塞車
但係始終好過紅隧同獅隧呢啲慣性塞車位
而且呢啲位係塞起上嚟可能行路都快過搭車
至於愛民來往港島嘅問題
由109港島段改行182走線即可
27131118 發表於 2017-3-27 22:08
但我覺得982延長至銅鑼灣可以服務埋呢班客即使中上環一帶平日都會塞車
但係始終好過紅隧同獅隧呢啲慣性塞 ...
我想講既係其實就算俾982X全日唔代表一定要完全取代182
我自己會建議170/182做二拆三
兩條西隧線加一條紅隧線既效果更佳
而家下繁塞極灣仔搭182返到大圍都未到要一個鐘
有182X既情況下更快
更唔講下繁前後偏向多客既時段大概半個鐘可以埋單
109改跟182
即係113又要加車
kmb71k 發表於 2017-3-27 17:16
愛民邨比較多人搭182過海
109/113灣仔站位略為隔涉, 182灣仔站位市區位
103唔駛講, 要行過衛理道先至有得 ...
冇計架，邊個叫果條182港島方向港島段係跟104咁樣行法？
27131118 發表於 2017-3-27 22:08
但我覺得982延長至銅鑼灣可以服務埋呢班客即使中上環一帶平日都會塞車
但係始終好過紅隧同獅隧呢啲慣性塞 ...
其實要取代整個182九龍區的服務的話要改的應該是113跟182行
如果話要980X和981P係沙田加站，正路而言係爭取980A盡快開辦、982X和985開回程。就算爭取到加站，沙田居民又是否用得着？尤其是去程。
當然，如果980A跟RPP個建議路線就真係唔開胃，要睇下點改就真。
一係980A廣源/黃泥頭開，經碩門邨、濱景、富豪後上青沙。
一係拆開兩條線，一條做廣源、小瀝源路和富豪；一條碩門邨、源和路和沙中。
kmb71k 發表於 2017-3-27 17:21
281B碩門總站本身只係一個普通巴士站坑, 應該幾難擺得到兩條總站線喎
開車時間可以避開281B的時間。
現在281B在碩門開0700-0800 每10 mins 一班, 980A可以開0735,0745。巴士可以在附近巴士站standby, 夠鐘先埋去上客. 上完客即開。
AVW28 發表於 2017-3-28 08:58
如果話要980X和981P係沙田加站，正路而言係爭取980A盡快開辦、982X和985開回程。就算爭取到加站，沙田居民 ...
朝早上山兩個巴總都爆到七彩, 所以先揀碩門
始終最終問題係因為一定要經富豪花園, 結果點走線都係奇怪