av335 發表於 2017-4-4 01:36
上次沙田區議會開交運會
班議員已經狂鬧798，朝早入將軍澳頭車太遲及早繁太疏車
睇下新巴果邊點處理
早繁太疏車依點開 798A/B 前已經吵緊
但一直只係小修小補
Rpp不是說今年會加車嗎？不如再觀察一下。其實上下繁798加到10分鐘一班也不過份，同埋798B好心專做將南，博下加班一定好過現在
av335 發表於 2017-4-4 01:36
上次沙田區議會開交運會
班議員已經狂鬧798，朝早入將軍澳頭車太遲及早繁太疏車
睇下新巴果邊點處理
近呢兩三年都鬧緊係新巴懶理
將軍澳方向尾車加多一班會好好多
(可以直頭開0000,冇所謂)
av335 發表於 2017-4-4 01:36
上次沙田區議會開交運會
班議員已經狂鬧798，朝早入將軍澳頭車太遲及早繁太疏車
睇下新巴果邊點處理
望返798個時間表，似乎新巴一直都係用將軍澳頭車去做火炭頭車？
如是者，變相提早火炭頭車就要提早將軍澳頭車或者特登私入去開頭車，所以可能提早頭車個誘因相對細
不過我自己就覺得朝早將軍澳/火炭分別加一班0530同0625其實值得做，0625班車返到將軍澳亦可以食正往沙田高峰期
講真，將軍澳堆公路線有逆向客源其實好難得
成個將軍澳得796X/798兩條線入將軍澳會爆車，然後數落去796C/98C都叫做有客
其餘297/98D/296D/296C/690/694/290/290A入到將軍澳客量都唔得，尤以兩條尖沙咀線為甚
798沙田覆蓋人口咁少都爆，一來值得開拓，二來意味住早繁沙田區其他地區入將軍澳其實大有前景
例如早繁0600-0840其實值得開條798C [烏溪沙-馬市-富安-（飛公路）-調景嶺站-將軍澳站-坑口站-寶林站] 做逆向客
精簡咗將軍澳條走線，行車時間應該可以壓到一個鐘左右，收$12絕對有得做
JX9097 發表於 2017-4-4 04:03
將軍澳方向尾車加多一班會好好多
(可以直頭開0000,冇所謂)
咪係
宜家新增TIK尾班2240去到火炭又係要私返將軍澳收
你收西九都話吖
家下隧道錢都蝕埋
何解唔做生意返來
castanopsis 發表於 2017-4-4 09:06
望返798個時間表，似乎新巴一直都係用將軍澳頭車去做火炭頭車？
如是者，變相提早火炭頭車就要提早將軍澳 ...
早啲開頭車咪西九出車囉
宜家798晚晚都兩架返到TIK後私去收西九
castanopsis 發表於 2017-4-4 18:06
望返798個時間表，似乎新巴一直都係用將軍澳頭車去做火炭頭車？
如是者，變相提早火炭頭車就要提早將軍澳 ...
798火炭頭車係西九廠私牌去火炭, 做一個單再跳去694.
castanopsis 發表於 2017-4-4 18:06
望返798個時間表，似乎新巴一直都係用將軍澳頭車去做火炭頭車？
如是者，變相提早火炭頭車就要提早將軍澳 ...
290/A朝早都有班次坐滿落寶林喎
本帖最後由 castanopsis 於 2017-4-4 23:53 編輯
kay 發表於 2017-4-4 19:00
290/A朝早都有班次坐滿落寶林喎
我龍翔道見朝早入將軍澳既290/A載客率絕對唔標青，不過可能撞唔正高峰
印象中呢度有版友日日搭290/A返將軍澳返工，詳情歡迎佢地補充
另外290/A本身執雞執到唔少區內通勤客，呢堆客唔係我講緊既逆向客源，無謂計落去
（如果計埋區內流水就要提埋98A/91M）