castanopsis 發表於 2017-4-5 02:41
問題係798A/B個拆法得坑口係贏家
寶林無快過仲要大幅減班
方案一過唔到九巴
方案二過唔到新巴
人地死都要經坑口直出就知798B劍指將隧轉車站。
依家新記條路都鋪到7788，寶林出就798，坑口就798B，尚德就796P，調景嶺就796X，康城就796E，基本上都差唔多埋尾，新記拉走左B仔就無線填坑口，所以方案二都唔太可能。
本帖最後由 CTB690 於 2017-4-5 10:45 編輯
GK3258 發表於 2017-4-5 08:59
方案一過唔到九巴
方案二過唔到新巴
人地死都要經坑口直出就知798B劍指將隧轉車站。
如果咁拆會唔會好D?
[*]798B:康城>調景嶺>尚德之後返回798原線
[*]798A:康翠>厚德>寶林之後返回798原線(798A咁行係確保非繁一定夠客.798A對康翠黎講係免費資源.走線根本唔到佢地嘈)
[*]798P:康城>厚德>返回798原線(CUT走798B既補償.只限繁時一班,客量好再加)
三巴合一 發表於 2017-4-5 10:33
拆乜鬼呀，
夠客咩？
依家10-30分鐘1班都係掹掹緊，
798b將南入哂伙夠唔夠客就唔知,798a就一定夠客.因為798而家都係厚德寶林搵食,同埋如果你話798大部分平路都蝕,咁你條290成日上山落山咪蝕得仲甘
GK3258 發表於 2017-4-5 08:59
方案一過唔到九巴
方案二過唔到新巴
人地死都要經坑口直出就知798B劍指將隧轉車站。
其實798既客量
係唔係真係值得老新同你玩全日一拆二係一個大問題
我當你798拆完肯兩條線都做非繁20分鐘一班
轉車站上既效果可能只係會同而家青沙一樣
本帖最後由 CTB690 於 2017-4-5 12:03 編輯
三巴合一 發表於 2017-4-5 10:57
798a得平均30個客到,
咁都叫夠客?
你睇清楚走線先話唔夠客,798而家都夠客,點解798a咁行就唔夠客?走線係:康翠>厚德>寶林,將南批客交比798B.睇清楚先回人唔洗屎:@
CTB690 發表於 2017-4-5 10:40
798b將南入哂伙夠唔夠客就唔知,798a就一定夠客.因為798而家都係厚德寶林搵食,同埋如果你話798大部分平路 ...
將南其實好難搞，始終高密度就近地鐵站，而且地鐵出去其實唔慢，優勢唔及將北。海皮堆新樓就密度低範圍大，你要食哂遊花園又比人嫌慢，總之就難搞。
康城反而係一個高密度客倉，起好哂連同工業邨全日雙向夠客都有機會，不過最可惜係大隧發揮唔到轉乘作用。
Snoopy@FB8617 發表於 2017-4-5 11:48
其實798既客量
係唔係真係值得老新同你玩全日一拆二係一個大問題
我當你798拆完肯兩條線都做非繁20分鐘一 ...
現階段當然798拆完未必夠客，但長遠真係睇佢點執走線，而且點都好過另一間公司乜都唔理嘅態度，連康城都唔進取，基本上嗰間公司隨時比798系搶哂98C 297客都唔奇。
GK3258 發表於 2017-4-5 12:33
現階段當然798拆完未必夠客，但長遠真係睇佢點執走線，而且點都好過另一間公司乜都唔理嘅態度，連康城都 ...
就算長遠拉埋將南一大堆新樓去睇
更有可能係條798兜多少少然後每個鐘加多一班車就算數用double成本做多少少客既機會唔高
論有冇心同進唔進取
三大巴士公司都差唔多咁既款
798A同798B上都可見一斑