本帖最後由 VA52-HN6509 於 2017-4-15 14:18 編輯
miklcct 發表於 2017-4-10 23:35
開返43X重實際，由田灣開，經華貴、醫院，落山喺地鐵站兜一個圈調頭就上返山，3部單層搞掂，順手將43M cut ...
而家開返 43X 咪又係步返之前 43A 既後塵...
轉駁 MTR 既角色交返比 78 做算啦
加上我唔覺得重開 43X 會有咩幫助
田灣如果去瑪麗醫院一早已經習慣行出海傍等 7 71 90B 91 等線
所以只做華貴同田灣我相信點都唔會養得起 43X 囉
講返 43M，我覺得條線根本就唔需要去到田灣咁遠
好多時坐過左華富已經無咩人坐搭...
我覺得縮短佢去華富北已經好夠
其實我覺得而家華富、華貴、田灣如果真係接駁 MTR 既話，
我相信佢地大多都係會搭返 48 同 78
VA52-HN6509 發表於 2017-4-15 14:03
而家開返 43X 咪又係步返之前 43A 既後塵...
轉駁 MTR 既角色交返比 78 做算啦
43M都有一定數量嘅華貴客，但田灣就相對較少。
053h4 發表於 2017-4-10 21:13
我支持4，43M交換總站
4同4X要共用車, 換唔到
miklcct 發表於 2017-4-10 23:35
開返43X重實際，由田灣開，經華貴、醫院，落山喺地鐵站兜一個圈調頭就上返山，3部單層搞掂，順手將43M cut ...
咁樣有幾X呀?
條薄扶林道係高速公路嚟?
kmb71k 發表於 2017-4-15 16:00
咁樣有幾X呀?
條薄扶林道係高速公路嚟?
原計劃43M真係噤樣行，不過域多利道嘈所以先行域多利道
43M = 43X + 46X + M47
可改動空間係0
巴士公司就成日想縮數唔去石塘咀同埋減班cut 2部車
VA52-HN6509 發表於 2017-4-15 14:03
而家開返 43X 咪又係步返之前 43A 既後塵...
轉駁 MTR 既角色交返比 78 做算啦
48、78係接駁南港島線，43M（以及前43X）係接駁港島線，大家功能根本完全唔同。
kmb71k 發表於 2017-4-15 16:00
咁樣有幾X呀?
條薄扶林道係高速公路嚟?
以前嘅43X咪又係行咗士美菲路已經係X啦
miklcct 發表於 2017-4-15 17:24
48、78係接駁南港島線，43M（以及前43X）係接駁港島線，大家功能根本完全唔同。
...
乜南港島線就唔可以駁港島線 ga 咩
miklcct 發表於 2017-4-15 17:24
以前嘅43X咪又係行咗士美菲路已經係X啦
那是因為因為四號幹線前身甚至可以推到去中巴504