castanopsis 發表於 2017-5-3 10:43
感覺上你有少少誇張咗埋站塞車情況，山谷道如是，灣仔如是
告士打道係塞車，但塞車有塞車好處，就係堆車 ...
都係果句啦，以上塞車時間係唔止一次，信不信由你。
我試過有一次由 APA 行去入境事務處，上埋天橋，同我同步既部 A12 都仲未埋到站，
又有次係分域街天橋行去入境事務處，天橋上面見到部 104，入到去 104 站頭部 104 都落橋。
以上情況係過去 3 年入面試過過百次，最離譜我上過 101X，由政總去到菲林明道要 15-20 分鐘，死未？（過去 1 年內試過 3 次）
下午四點有客時段，同下午六點半塞車時段又點比？
而你比我行車片真係濕濕碎，只係多車切唔到線（而且塞車龍尾只係電信大廈，而唔係金鐘，姐係好少事），
起碼稅務大樓對開唔係排左 10 部巴士等埋站。
都係果句，單係依一年，我係下午六點半試過稅務大樓對開，淨係等上 104，見到部車由巴士站對開中線等入埋站都搞左 5 分鐘，
仲要係試過好多次，仲未計部車係軍器廠街天橋等死。
tunghang 發表於 2017-5-2 19:11
今日下繁六點左右又係山谷道搭車，有個別巴士上落用咗幾十秒都只係多咗三四架巴士排隊
冇一架巴士用幾十秒 ...
如果山谷道真係咁塞，一早就類似開源道迴旋處，亞皆老街球場，曲街一樣搵路線飛走
而唔係好似而家條條新線都走去停山谷道
客量問題係唔可以放棄，短短下繁 10 分鐘，山谷道大線可以上 10 幾 20 人，連 219X 每班車都有客上，你話吸唔吸引？
而且落客又點同上客？亞皆老街球場又唔多街客。
215X／224X 每日有幾多人係曲街落客？每班車頂盡係個位數字，巴士公司根本唔在乎。
但問題係，落上路、下路既線有無必要同落機隧既車爭線？依點運輸署同巴士公司係可以做。
世運既塞車前文已提及，東九龍走廊北行上年間唔中都塞到要停車，但近幾個月都唔難用60-70 km/h左右行駛，要慢駛都相當罕見
而且近一兩年進入啟德發展區既車流都未見明顯增長
根據我過往依 3 年既觀察（包括飛的經驗），完全同你結論相反，
單係世運塞車問題已經比沙中線搞到傻（而我真係好急要由九龍東往返九龍西），好多次保鐵時間仲安全過上的士。
好簡單，單係依個 4 月有半個月我試過一日多次來回東九龍走廊，
淨係中山谷道北行問題已經最少中過有 4 單，其中兩次係塞左 8 分鐘同 12 分鐘。
本帖最後由 tunghang 於 2017-5-4 22:13 編輯
dennis28a 發表於 2017-5-4 16:35
客量問題係唔可以放棄，短短下繁 10 分鐘，山谷道大線可以上 10 幾 20 人，連 219X 每班車都有客上，你 ...
隨咗啟隧線，其他線都難上10幾20人，有心飛走的話11,14,28,93K呢類可以唔停，繁時線5P,5X都可以飛走
而且就算係大站又如何？近年新開既九龍灣繁時線都係飛走龍翔道大站
世運既塞車同三年前比可能嚴重咗，但近排既情況已經唔係三年中最嚴重既一段時期
高峰期工聯會去譽港灣要20-30分鐘，但近排30分鐘已經夠由紅磡去九龍灣
個人始終認為山谷道塞車係偶爾發生既情況，巴士正常埋站下造成擠塞可能不大，因巴士cut線造成塞車可能更低