1821 牛頭角
1851 已出紅隧
星期三, 仲要下繁
比我想像中理想好多了, 尤其是九龍灣嗰堆放工客佢地去地鐵站就要十至十五分
加上九龍灣去西區坐地鐵真係好痛苦.....
中環灣仔繞道之後, 有望1900前, 即40分鐘去到西區
點樣同641做個分工就變得重要了
下繁九龍灣+麗晶就送俾101X吧
641就干脆做觀塘地鐵特快西區吧
下繁由啟德麗晶開既作用真係無乜....
本帖最後由 S3BL100 於 2017-4-21 21:32 編輯
053h4 發表於 2017-4-21 11:10
641無理由做唔起
我覺得641問題係唔提供全日服務, 搞到好多人唔等
其實 641 服務時段，班次間隔係似返一條正常全日線，
而上繁過港島亦唔少人搭，淨計啟麗晴朗可以坐滿；
下繁九龍灣商貿區亦有一班忠實支持者，唔少人坐去灣仔落車
但問題係 641 下繁返九龍行灣北走，撞正最塞車時段，加埋東廊同鯉魚門道塞車，分分鐘搞到仲慢過同時段 619，
先係乘客無誘因專登等的原因
而且條線又唔做埋觀塘山，基本盤本身就唔夠 601 619
如果想做觀塘中西區特快全日，用 601 619 重組會比較理想，順便解決埋山上車程太慢的問題
好似上面 alsonchc 兄的建議，九龍灣商貿區同觀塘去西區分家，都可能係一條出路，
但到時 101X 可能下繁要加停灣仔警署，照顧返 641 班客
alsonchc 發表於 2017-4-21 10:11
1821 牛頭角
1851 已出紅隧
星期三, 仲要下繁
今個星期夜馬跑星期四
所以星期三的行車時間比一般的夜馬星期三快
本帖最後由 alsonchc 於 2017-4-22 01:06 編輯
S3BL100 發表於 2017-4-21 21:30
其實 641 服務時段，班次間隔係似返一條正常全日線，
而上繁過港島亦唔少人搭，淨計啟麗晴朗可以坐滿；
下 ...
641下繁菲林明道彎同會議道真係夠晒攞命....我曾經唔止一次喺灣仔碼頭等左45分鐘, 但嗰個站去藍田只係8分鐘
正正係哩個死位, 變成641班次甩晒>趕客>再疏D既循環
以我所知, 下繁兩間公司都私黎私去, 無心機做
至於601/619
尤其619係線王, 兩線非繁 尤其夜晚係爆硬
而家下繁601/619/601P興發街全部尾一二站回程係唔駛諗
如果加埋潛在既安達安泰, 就供不應求了
加上除非加強, 重組601/619會阻力唔細
計埋早繁619P/619X, 反而諗下點上述3 or 3.5條線(2全1上下2早)變成4 or 4.5條線仲好
初步諗最簡單就係601P全日放安泰
甚至放順利後逆向上安泰再沿線跟601行
加3-4班落新601P + 非繁從601抽車+ 非繁601/新601P港島做聯合班次
咁樣就疏導晒601, 619同601P所有問題
巴士公司對付安達臣既方法就系車海213M叫人港鐵轉車上落山...
S3BL100 發表於 2017-4-21 21:30
其實 641 服務時段，班次間隔係似返一條正常全日線，
而上繁過港島亦唔少人搭，淨計啟麗晴朗可以坐滿；
下 ...
反正師兄話641係啟麗晴朗可以坐滿回本，倒不如跟302經九展或兜埋MegaBox出入觀繞同東隧可以塞小個觀塘道
觀塘道果堆可以靠619P食番咯
053h4 發表於 2017-4-21 11:10
641無理由做唔起
我覺得641問題係唔提供全日服務, 搞到好多人唔等
條定線有基本問題
非繁如果剩係啟德麗晶係支撑唔到
莫講話麗晶可走出去坐密幾倍但去灣仔時間慢唔得幾多既101
仲未計黎緊沙中線
繁時觀塘灣仔大塞係死症
加上繁時 尤其下繁以灣碼尾站只不過坐滿既客量
咁多因由641全日真係唔係好事....
abcsamson 發表於 2017-4-22 01:34
反正師兄話641係啟麗晴朗可以坐滿回本，倒不如跟302經九展或兜埋MegaBox出入觀繞同東隧可以塞小個觀塘道
...
啟麗晴朗行東隧真係快過紅隧?
不過641淨做啟麗晴朗嘅話
我最擔心下繁過港島同上繁返九龍載空氣