FBI2 發表於 2017-5-5 15:30
又係荔廠守尾門，咁281M換咩車
281M換單層巴士落去都夠載啦
s3bl469@73a 發表於 2017-5-5 17:38
唔止沙廠，九廠都面對梗呢個問題，當然荔廠更加唔駛諗，用單層巴士數目可以寥寥可數，如果有點合乎邏輯嘅 ...
荔廠暫未有大量新車入黎,所以唔急
我一上數字網,荔廠無日會出得哂一半單層...
FBI2 發表於 2017-5-5 15:30
又係荔廠守尾門，咁281M換咩車
好似12年熱狗last day都係荔廠守尾門?
本帖最後由 低地台AD 於 2017-5-5 18:00 編輯
s3bl469@73a 發表於 2017-5-5 17:54
係每一個廠係出唔齊單層，除咗掛牌之外。
真係寧願放工見到黎班短龍,好過見到架AVC走出黎同你SAY HI 插住塊無敵牌"加班車",然後到總站再做多幾班"加班車",之後擺廠又一日
低地台AD 發表於 2017-5-5 17:50
好似12年熱狗last day都係荔廠守尾門?
最少當年守尾門嘅仲有 16 號，嗰個年代 16 號並冇荔廠派車。
proschebus 發表於 2017-5-5 15:35
點解要咁做?批車仲有兩個月行
我會咁睇，始終有部分乘客係上唔到 ADS 嘅，咁喺資源許可嘅情況下，將 ADS 提前少少退役，早日全低地台化不為過。
當然，九巴個 hidden agenda 會唔會係要搶先過城巴做到全低地台，就不得而知。
s3bl469@73a 發表於 2017-5-5 17:54
係每一個廠係出唔齊單層，除咗掛牌之外。
假設每架有出車嘅AVC都有人報料
AVC響過去一年出車率平均只有三成
見光最少嘅係AVC46
我嘅記錄係過去一年得7.95%