FBI2 發表於 2017-5-26 20:03
是次TD是有發簡單諮詢給各區區議會的
之前有傘兵在此收到通知, 然後自行回覆運輸處, 運輸處亦有官方回覆.
不過唔知點解最後係由黃昏變早上, 現在只好寄望早上客量爭氣,
比到壓力去運輸處及巴士公司開晚上回程(返九龍)
http://search.kmb.hk/KMBWebSite/AnnouncementPicture.ashx?url=1495762155_1015_0.jpg
留名表示贊成, 為陰乾641舖路;P
alsonchc 發表於 2017-5-26 22:58
留名表示贊成, 為陰乾641舖路
641 唔會被陰乾，畢竟客量其實係升返，18 年就會討論洗唔洗加返 1 部車。
今次咁做係因為區份對於 101X 加站有訴求，而 101X 去港島客量唔達標所以先做野。
dennis28a 發表於 2017-5-27 02:42
641 唔會被陰乾，畢竟客量其實係升返，18 年就會討論洗唔洗加返 1 部車。
今次咁做係因為區份對於 101X...
去港島方向客量唔達標，就O係港島區加站，取消紅隧站(我明要省轉車站排隊時間)
證明左特快去西區唔多客(係全個紅隧連埋東鐵綫轉車客計)
如果特快西區有得做，紅隧站做多D宣傳，再俾一個高$5少許既轉乘額，相信係易吸客過中區灣仔加站
證明101X開西區往九龍便夠，九龍往西區其實冇咁理想。
101X全日不是夢，只係時間問題！
有時候覺得啲隧巴缐，因為聯營公司服務時間問題，成日將巴士踢嚟踢去，減少載客率，缺乏效率！
lsc04d11 發表於 2017-5-27 09:38
去港島方向客量唔達標，就O係港島區加站，取消紅隧站(我明要省轉車站排隊時間)
證明左特快去西區唔多客( ...
一日得4班車,仲要其中兩班係新巴車晚晚唔同時間到站,咁都可以證明特快去西區唔多客?
我係紅隧口就算有心等101x但見到104都會照上
lsc04d11 發表於 2017-5-27 09:38
去港島方向客量唔達標，就O係港島區加站，取消紅隧站(我明要省轉車站排隊時間)
證明左特快去西區唔多客( ...
101X 得 4 班車，加埋康莊道全日都塞，咁嘅海鮮班次就算九巴有 ETA 都無用啦
根本好難控制穩定時間到紅隧口，班客自然就寧願繼續搭返 101 104 穩穩陣陣就算
話說我唔係咁明‘’陰乾641‘’的言論, 101X加停伊利莎伯大廈係銅鑼灣/灣仔交界, 641過海後首站舊灣仔警署係灣仔中心區.
641啟德做得深入, 101X就在九龍灣商貿區兜客, 641牛頭角站去到東隧收費廣場, 101X快極都未入啟德隧道, 641東隧起10分鐘到灣仔, 101X呢10分鐘到唔到紅隧九龍入口呢, 我抱有懷疑.
反而我睇好下繁101X有能力吸到更多九龍灣商貿區去銅鑼灣客, 棄107投101X, 乘車時間快左, 又可以快點落車.
但講真，101X 停紅隧，車程時間延長得幾多？你唔停紅隧都係行入面巴士線架啦
執多幾個 101 104 111 182 客咪仲好