長途巴士新型服務我覺得係為左唔想新界西北D 新屋苑狂開出市區村巴而諗出來，個邊未來大把私人屋苑，如果條條村都開一條村巴線，實塞爆中環
引入中型單層巴士中型巴士都應該係為新界西北D 新屋苑而設計，當港鐵接駁巴士咁用，用小巴又有機會載唔晒
kay 發表於 2017-6-10 21:03
18P無CUT到BO18係新巴自己食左落肚
88X依家得個1班,亦無條件加強服務
咪住先，18X改路ban咗？咁大獲？咁中環同灣北－》北角呢個缺口仍然被無視鳥⋯⋯:L
你知我知88X冇條件加班，但呢間公司諗乜你同我都唔知，咁唔可以預防下佢又想出D咩招搞到佢變全日？（當日18X呢個怪胎都係咁走出嚟，害死人啦⋯⋯）
我又係果句，18號朝早爆大獲果陣要搵619同690急救已經唔正常，18P又俾佢改到亂哂龍呢條數呢間公司有排都未找到啦⋯⋯（莫講話其他例如118等等），易地而處，假設kay兄樓下站牌嘅巴士今日冇一條，聽日又冇一條，後日又話冇兩條會有咩感想？剩低果堆線只係逼你大暴走然後去搭地鐵嘅你又點諗？:L
本帖最後由 黃家輝@FB 於 2017-6-11 00:23 編輯
長途巴士新型服務
我覺得係為左唔想新界西北D 新屋苑狂開出市區村巴而諗出來，個邊未來大把私人屋苑，如果條條村都開一條村巴線，實塞爆中環
一旦實際，將來南區一些非鐵路沿線地區的對外公交交通問題，比現時仲加衰，實有份都得。
引入中型單層巴士
中型巴士都應該係為新界西北D 新屋苑而設計，當港鐵接駁巴士咁用，用小巴又有機會載唔晒
部份專線小巴(當中包括埋九龍區及港島區)，又應否升級為中型巴士，來解決部份小巴路線，即使增加座位亦都有機會排長龍的問題路線(當中有著名路線，港島4B,4C,4M,47M,51,51S,新界44,44A等)呢？
與其係譽港灣做轉乘站 不如富豪東方酒店仲好啦 兩邊個站都夠長 又cover到新蒲崗堆線 嚟緊亦都會有地鐵站係正個站隔離
如果要做好似58X咁嘅直達線唔停轉車站嘅話 咪可以好似2X咁樣飛橋囉 如果想做埋嘅 咪叫啲客去其他站(譽港灣/采頤)轉車囉
Btw可唔可以搵啲車唔停采頤西行站 或者延長個站 而家個站朝朝塞返去麗晶 仲要頂住觀繞落橋位
10598C 發表於 2017-6-11 01:03
與其係譽港灣做轉乘站 不如富豪東方酒店仲好啦 兩邊個站都夠長 又cover到新蒲崗堆線 嚟緊亦都會有地鐵站係 ...
我有時都係個度轉車.其實而家都可以係到轉,不過比兩次錢咁解o者
10598C 發表於 2017-6-11 01:03
與其係譽港灣做轉乘站 不如富豪東方酒店仲好啦 兩邊個站都夠長 又cover到新蒲崗堆線 嚟緊亦都會有地鐵站係 ...
土瓜灣站只有經世運花園地底通往南角道嘅出口，富豪東方酒店巴士站旁邊嘅行人隧道並唔能夠直達土瓜灣站大堂
所以係咪鄰近港鐵站實屬見仁見智
http://www.mtr-shatincentrallink.hk/images/project_details/alignment/tc/station_tokwawan_map.gif
譽•港灣呢對巴士站, 東行現時為同系新鴻基地產旗下商場, 內裡應有盡有, 根據已投入服務的新型轉車站規模, 應該要加設施去應付, 大大個自家商場乜都有齊晒, 可以慳一筆, 乘客落車又可以入去買完嘢再轉車直接返屋企, 起到協同效應.
西行巴士站位置現時比較偏僻, 只有一座政府辦公室. 不過, 若最近有關注商業地投標價屢創新高的報導, 應該都知道有一幅商業地最近公布左中標者, 並成為全港商業地王, 中標價比中環核心地段還要高, 而且係香港賣地史上的最高價錢.
該項目的發展規模龐大, 位置正正位於現時5D 24 108西行由協調道出太子道東那路口旁, 亦即是譽•港灣西行巴士站旁, 項目需附設公共運輸交匯處及地下購物街.
雖說此項目並非由新地投得, 論發展規模及前景, 真的不教九巴放棄富豪東方酒店作為巴士轉車站.
富豪東方酒店東行巴士站係就係整齊, 路線又齊全, 但西行巴士站並不集中, 土瓜灣站一日未竣工, 一日都係沙塵滾滾, 就算完工, 宋皇臺公園巴士站太接近港鐵站, 對巴士轉乘有一定影響.
轉乘優惠組合係富豪東方都有份用到嘅，根本唔會在意你邊個站做轉車站同埋你商場有d乜:L
kay 發表於 2017-6-10 21:03
18P無CUT到BO18係新巴自己食左落肚
88X依家得個1班,亦無條件加強服務
暫時最新資料係2A+82各抽3部
譽港灣站有咁長 ?!咁多路線會唔會變大塞車?