mak5052 發表於 2017-6-7 22:34
可唔可以用澳門交通事務局對中型巴的定義？即車長於八米，短過十米半的單層巴士，坐廿人或以上
...
其實中型巴士的車型規格，能否設計到如銅鑼灣景隆街、銅鑼灣駱克道、香港仔西安街、香港仔南寧街等內街，能夠輕易通過呢？
1320 發表於 2017-6-7 22:50
(e) 鼓勵營辦商在維持現有服務水平的前提下，考慮以試驗形式在繁忙時段2 L" B) F% U8 S4 g) A6 F( H
推出長 ...
睇吓還我路拳遲吓有無份玩:lol
rickywk 發表於 2017-6-7 16:19
未必真係要cut企位，反而要多d直達線就差唔多
不如把長程巴士 改加班條件 更改, 令 長程巴士 基本上 人人有位坐,
就算偶爾無位坐, 都可以有個舒適既位企, 唔會迫
電動巴，收皮啦，技術未得，下一個17年換車潮應該可以。搞巴士專線不如限制私家車發牌先講啦。高級化長途巴士服務睇價錢，合理應該有生意又或限制私家車配額，再推出此服務，貴60-100%或可吸引駕私家車轉投搭巴士掛。
唔夠司機，乜都係假
本帖最後由 tony223 於 2017-6-7 23:23 編輯
YY487 發表於 2017-6-7 22:53
人哋話維持現有服務水平的前提下
你就話既有路線唔俾企會趕客，完全唔係回應緊個建議
...問題係所提及個幾條線一係得幾班車，一係班次唔密
上游都還好，但如果我係下游分站既乘客，平時搭車預左要企，有得坐係bonus既情況下，
當巴士公司cut晒D企位，咁我仲點上車?
但如果巴士公司肯加密班次換取所有站既人都有得坐，咁應該叫巴士公司加幾多班? 同埋加幾多點開既班次?
講番正題，
其實(E)個項會唔會同之前龍運建議個別崗位加插調走九巴路線有關?
http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/forum.php?mod=viewthread&tid=1015653&extra=page%3D2
不過我諗其實只有長途同少站既路線先行得通，但係呢類路線實際上又有幾多條?
YY487 發表於 2017-6-7 22:53
人哋話維持現有服務水平的前提下
你就話既有路線唔俾企會趕客，完全唔係回應緊個建議
...
我係話 長程車 無 位坐係趕客, 所以係原則上同意佢既建議
至於到時係
1. 開新線先會全坐位
or
2. 現有服務/路線上可作改良
or
3. both
就未sure 會點行了
~誰@359~ 發表於 2017-6-7 23:08
唔夠司機，乜都係假
高級巴士優先派司機駕車
$3.4的巴士 就等多幾班或十幾班車啦
如果上車後才發現冇位 點好？錢又比左