YY487 發表於 2017-6-9 19:58
269P 用途係行大車？
269M下繁減班後269P轉曬用短車lu:L
至於269A就繼續有用大車，用大車個幾班就多數天水圍尾站坐滿
m_rd08 發表於 2017-6-9 20:04
269M下繁減班後269P轉曬用短車lu
至於269A就繼續有用大車，用大車個幾班就多數天水圍尾站坐滿
...
唔好話減班後，就連重組後不久，半數269P都係短車
本帖最後由 T-LRT迷 於 2017-6-9 22:44 編輯
m_rd08 發表於 2017-6-9 19:35
上繁就係因為咁269M唔多客
將269M上繁直接拆做69P同269A會唔會仲好呢?
其實朝早由天水圍上荔景山嘅人真係無幾個，
而且早繁269M路段分別有265M、269A同69P覆蓋，
不如拎早繁269M出荃葵嘅車加密呢3條線(最主要加落269A, 69P)
*早繁返天水圍服務維持
班次密左又穩定左，應該有乘客著數
下繁我情願佢將P車掉返落主線好過做聯合到站班次
LRT1027 發表於 2017-6-9 20:02
269M 重組前繁時都係10分
其實根本多左車做天水圍至葵涌呢堆線
269A 太密,
而家反而變成269M早繁上唔滿人出大欖，然後減埋班，
真係諷刺
269m 而家有啲似執雞線線感覺，朝早搭同一班車（大概8點9到嘉北,通常用車係asv），有時未入嘉北巳經大半滿，天慈企大半滿至頂閘，但有時窗口位都唔滿上公路，轉車站又係，一個唔該又可以突然打爆部車，之後到荃灣後車ats可以追到剩幾分鐘到。反而下繁北行會穩定啲，17-20呢段時間可以大部分keep住接近坐滿至企，其中1800-1930有較大機會頂閘
其實265M同埋269A/M可唔可以搵是但一條線/兩條一齊往荔景方向，都跟61M咁過左大連排葵芳邨站之後，兜入葵芳市中心入面，停興芳路新都會同埋葵福路葵青劇院站，先至返上荔景山？
等欖隧去去葵芳市中心嘅人，尤其最終目的地係葵芳圍、葵豐街工廠區、甚或轉小巴/廠巴入貨櫃碼頭嘅客
唔駛一係焗搭69M，一係大連排落車行一大段路先入返到去.....