沙田馬鞍山路線重組(83A , 83X , 89D)
現時水泉澳人口上升，但只有接駁鐵路站的小巴／巴士和前往油尖旺，但前往東九龍的只有兩班的83A現建議８３Ｘ延長總站至水泉澳，更改九龍區總站並全日服務，而８３Ａ則取消服務。
同時設立新線由水泉澳至錦英苑（全日服務）而替代８９Ｄ不經廣源黃泥頭。
８９Ｄ因８３Ｘ全日和設立沙田馬鞍山線而全日不經廣源黃泥頭。
83X 水泉澳<->藍田站
往藍田站:
1.水泉澳($7.1/3.6)
2.多石
3.牛皮沙新村
4.恒生管理學院
5.黃泥頭總站
6.廣源總站
7.廣源邨
8.小瀝源
9.大老山隧道
10.碧海樓($6.4/$3.2)
11.啟業邨
12.九龍灣站
13.牛頭角下邨
14.觀塘道休憩處
15.創紀之城
16.觀塘市中心
17.觀塘游泳池
18.藍田站
往水泉澳:
1.藍田站($7.1/3.6)
2.觀塘法院
3.駿業里
4.創紀之城
5.定富街
6.牛頭角下邨
7.德福花園
8.九龍灣站
9.啟泰苑
10.紅萼樓
11.大老山隧道($5.4/2.7)
12.小瀝源
13.帝堡城
14.黃泥頭總站
15.廣源總站
16.廣源邨廣榕樓
17.恒生管理學院
18.牛皮沙新村
19.多石
20.水泉澳
來往觀塘碼頭的乘客可乘搭80X在大老山隧道轉乘83X(往沙田)或乘搭83X在大老山隧道轉乘80X(往九龍)
非繁和假日15-20分鐘一班繁時 6-9分鐘一班
285 水泉澳<->錦英苑
往錦英苑:
1.水泉澳($6.1/3.1)
2.多石
3.牛皮沙新村
4.恒生管理學院
5.黃泥頭總站
6.廣源總站
7.廣源邨
8.小瀝源
9.恒輝街
10.欣安邨
11.聽濤雅苑
12.頌安邨
13.福安花園
14.海栢花園
15.雅典居
16.錦龍苑
17.錦英苑
往水泉澳:
1.錦英苑($6.1/3.1)
2.錦龍苑
3.富寶花園
4.馬鞍山市中心
5.福安花園
6.頌安邨
7.錦鞍苑
8.欣安邨
9.小瀝源
10.帝堡城
11.黃泥頭總站
12.廣源總站
13.廣源邨廣榕樓
14.恒生管理學院
15.牛皮沙新村
16.多石
17.水泉澳
非繁/假日 15-20分鐘一班
繁時 8-10分鐘一班
歡迎提出意見。
表面上樓主嘅建議好似好好,但已發現問題:1.83X搬往89D同樣的藍田站總站,但係所有車坑已用了,還怎放多一條線? 就算以落車位泊車,一到繁忙時間點算?
2.83A線果度就有版友表示客量上升了,斬了一條直達線,可以ban得
3.綠小載唔曬係事實,但人口上能支持到新線全日?我覺得早下繁時開都夠~
YY487 發表於 2017-6-12 19:57
馬鞍山來往廣源一日得 240 人次搭 89D
咁嘅數字，一日對開一班已經載得晒呢班友
根本冇必要亦冇需求開條全 ...
當校巴線咁做,返放學各開2/3班已夠
仲有,藍田站冇位擺車,啲坑條條「名花有主」,齋調車都有排搞,83X倒不如擺返觀碼
ANDY5520 發表於 2017-6-12 23:24
表面上樓主嘅建議好似好好,但已發現問題:1.83X搬往89D同樣的藍田站總站,但係所有車坑已用了,還怎放多一條線 ...
藍田站冇位其實可以考慮擺佢入厲鬼 或者上藍北
而至於83A可以保留當做晨早特班特快
的確 89D 兜上黃泥頭廣源是晒時間, 如小巴除左是不夠載同不夠巴士密, 咁小巴要加好多車先可以做晒個 240 人
以成本計不符合巴士高載客目的
大老山隧道去馬鞍山的所有路線中, 只有 89D 去到最遠烏溪沙站, 808 專線只到錦英苑, 連利安村都去不到
其實把小巴轉做巴士做, 搞掂:lol
看完結果要點重組大家應心中有數
1. 沒左 89D, 小巴要加好多車, 最少要加十五台
2. 小巴必須延長到利安村或烏溪沙站
expertuser2004 發表於 2017-6-15 19:42
的確 89D 兜上黃泥頭廣源是晒時間, 如小巴除左是不夠載同不夠巴士密, 咁小巴要加好多車先可以做晒個 240 人 ...
廣黃兩個大帝就係因為咁而ban咗89D飛廣黃嘅方案，如果好似82K咁非繁疏車會唔會可行啲？
10598C 發表於 2017-6-15 12:42
藍田站冇位其實可以考慮擺佢入厲鬼 或者上藍北
而至於83A可以保留當做晨早特班特快
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259D，62X呢啲新西線由油塘搬咗去鯉魚門邨之後得返214用緊油塘總站，還掂新東都冇車去油塘唔差在拉埋條89D過去
ATE258 發表於 2017-6-22 23:56
廣黃兩個大帝就係因為咁而ban咗89D飛廣黃嘅方案，如果好似82K咁非繁疏車會唔會可行啲？
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好難搞, 89D 上廣黃時段大部份是單位數字, 反而 83X 大部份時間先最密三條1班, 仲要不到藍田
叫人去轉 = 屈機搶錢, 基本重組 plan 幫廣黃倒米
基本上運吉重組方向已錯晒, 石門碩門村沒九東車, 水泉澳要單吊自己一架車, 88X 上不到駿景園, 馬場, 穗禾丸
廣黃
1. 沒密車沒藍田車沒馬鞍山車,兼二邊去不到最遠
2. 繁忙時段小巴不勝負荷
3. 轉車浪費時間 + 屈錢屈機
4. 不可能叫人落隧道轉車站搭, 那班老人家同傷殘人士呢?
馬鞍刪
1. 不放車比廣黃, 人地一定反對
2. 縮短左 MOS 直出不一定等於快, 什至有機會 CUT 班對廣黃不利
除非運吉用行政手段摺左條小巴, 不是 89D 要全日飛幾有難度
expertuser2004 發表於 2017-6-26 20:34
好難搞, 89D 上廣黃時段大部份是單位數字, 反而 83X 大部份時間先最密三條1班, 仲要不到藍田
叫人去轉 =...
83X全日對比89D, 車費係平左，而且就算延長去水泉澳，有位座既機會一定大過89D，唔係無好處