原帖由 ahbong 於 2006-6-5 20:34 發表
30 分鐘根本沒有可能
969 由西隧九龍入口直飛天水圍都要 30 分鐘啦
何況要兜佐敦、油麻地停站等燈位的 269B？
晚間由中間道往天水圍警署
50 分鐘係上車起計、路面交通正常得出的平均車程時間
若果交通燈唔生性或者多幾個客上落
55 分鐘都絕對唔出奇
而未拆線前的 269B 更要約 60 分鐘先到天耀
不過客觀地地講
由天耀上車往尖沙咀方向
若果完全暢通無阻
的確可以 35 分鐘到達中港城
但往天水圍方向由於經彌敦道、佐敦、油麻地
車程慢得多
但我驚將來南灣隧道通車後,
我有一個隱憂就係269B路線
由長青隧道改行南灣隧道之後
分分鐘行車時間將會縮短,就以
你所講35分鐘既時間兼且交通
暢通無阻的情況下可以由天耀去
中港城,萬一將來269B路線改行
南灣隧道之後可以減少行車時間
的情況下到時有人又會話九廣西鐵
轉鐵巴K16路線出去尖沙咀實在
太耐,所以我驚呢個隱憂會擔心
影響九廣西鐵的客量,因此我都希望
九龍南線早日通車可以解決o左
268B路線/269B路線係南灣隧道通車後
九廣西鐵客量流失的問題,其實
九廣西鐵有冇方法係268B路線/269B路線
改行南灣隧道後杜絕客量流失既情況
出現??
原帖由 Ketsu 於 2006-6-5 00:49 發表
家陣41A既班次
都已經疏到可以用「過份」黎形容
如果要再cut班再縮總站位置
咁佢不如摺埋佢算啦
費事令人眼冤...
但係九龍南線通車後41A路線
分分鐘會冇乜客出尖沙咀,就算
係九龍區既總站由尖沙咀縮短
去佐敦仲可以乘機減價添(即係
跟返42A路線個全程收費{$4.2(熱)/
$5.6(冷)}!!兼且41A路線亦可以提供
埋八仔轉乘(1路線,1A路線,6路線,
6A路線,7路線)去彌補41A路線
縮短總站之後去尖沙咀既不便,
其實翠怡花園果一帶既居民
就算41A路線縮短總站及減班
之後又未至於迫佢地搭收費較貴
既41路線去(美孚至旺角各站),起碼
41A路線縮短總站之後已經有
平價選擇去(美孚至旺角各站).
原帖由 3AD60 於 2006-6-5 23:02 發表
但我驚將來南灣隧道通車後,
我有一個隱憂就係269B路線
由長青隧道改行南灣隧道之後
分分鐘行車時間將會縮短,就以
你所講35分鐘既時間兼且交通
暢通無阻的情況下可以由天耀去
中港城,萬一將來269B路線 ...
你都識得講「暢通無阻」先得啦
但問題係
你估響繁時呢d 時間又多唔多呢？
我朝朝搭車經過奧運站對開
去尖沙咀果邊既支路
好多時d 車都要慢車
甚至係排隊入去
所以你都無需擔心咁多囉
原帖由 3AD60 於 2006-6-5 23:15 發表
但係九龍南線通車後41A路線
分分鐘會冇乜客出尖沙咀,就算
係九龍區既總站由尖沙咀縮短
去佐敦仲可以乘機減價添(即係
跟返42A路線個全程收費{$4.2(熱)/
$5.6(冷)}!!兼且41A路線亦可以提供
埋八仔轉乘(1路線,1A路線,6路線,
6A路線,7路線)去彌補41A路線
縮短總站之後去尖沙咀既不便,
其實翠怡花園果一帶既居民
就算41A路線縮短總站及減班
之後又未至於迫佢地搭收費較貴
既41路線去(美孚至旺角各站),起碼
41A路線縮短總站之後已經有
平價選擇去(美孚至旺角各站).
睇黎呢位朋友真係鐵路既fans
只可惜我卻係一個唔鍾意搭鐵路既乘客...
有時候搭車唔一定志在要快
舒適都好緊要
如果唔趕時間既話
(當然你趕時間就咪同鐵路鬥氣啦)
我寧願慢慢地坐下車睇下風景
都好過搭鐵路又行又等又企又轉車
仲有既係青機個站又唔係咁近我屋企
行等企轉一大輪又要行
夜晚仲要驚條路太黑
好易俾人打劫
又要日曬雨淋
你估真係咁過癮咩...
(正話我由銅鑼灣返屋企
我都寧願搭112轉44
都費事搭地鐵)
搞轉乘喎...會唔會費時失事d 呀？
41A由尖沙咀去到旺角
好多時已經冇哂窗口位坐啦
你咁搞真係分分玩殘同佢搞轉乘既路線
到時候...請你唔好介意我咁講丫
呢個都算係其中一招
令人逼於無奈投向地鐵既懷抱喎...
我覺得除非將41A改做特快線
然後41響旺角收分段價
否則唔好亂郁條線啦
原帖由 3AD60 於 2006-6-5 23:02 發表
但我驚將來南灣隧道通車後,
我有一個隱憂就係269B路線
由長青隧道改行南灣隧道之後
分分鐘行車時間將會縮短,就以
你所講35分鐘既時間兼且交通
暢通無阻的情況下可以由天耀去
中港城,萬一將來269B路線改行
南灣隧道之後可以減少行車時間
的情況下到時有人又會話九廣西鐵
轉鐵巴K16路線出去尖沙咀實在
太耐
是否有消息指 269B 會改行南灣隧道？
如果無
我唔認為有甚麼討論價值
另外
唔洗等南灣隧道通車
而家係人都知西鐵轉 K16 慢架啦（50 分鐘 VS 35 分鐘）
269B 再快多幾分鐘根本唔係 main point
佢平唔平得過西鐵先至係 main point
[ 本帖最後由 ahbong 於 2006-6-6 00:43 編輯 ]
原帖由 Ketsu 於 2006-6-5 23:30 發表
(正話我由銅鑼灣返屋企
我都寧願搭112轉44
都費事搭地鐵)
但我有陣時係銅鑼灣(鵝項橋)
等車落旺角眼見隧巴116路線
既車隊o黎完一架又一架
埋站都仲未見到隧巴112路線
埋站,差不多成3架~4架
隧巴116路線先至得一架
隧巴112路線埋站上客,我等車
既時候心諗早之等隧巴171路線
落旺角好過啦!!起碼隧巴171路線
比較容易預計到時間上車,唔似得
隧巴112路線成日都有脫班情形
出現.
搞轉乘喎...會唔會費時失事d 呀？
41A由尖沙咀去到旺角
好多時已經冇哂窗口位坐啦
你咁搞真係分分玩殘同佢搞轉乘既路線
到時候...請你唔好介意我咁講丫
呢個都算係其中一招
令人逼於無奈投向地鐵既懷抱喎...
我覺得除非將41A改做特快線
然後41響旺角收分段價
否則唔好亂郁條線啦
係舊年運輸處既路線發展建議都有
提過41路線改特快,但最後都被區議員
反對,若果41A路線改特快的話我
估都係好難過到區議員果關,因為驚
41A路線改特快之後又要提高收費
盞令到區議員反對.
原帖由 3AD60 於 2006-6-6 23:56 發表
但我有陣時係銅鑼灣(鵝項橋)
等車落旺角眼見隧巴116路線
既車隊o黎完一架又一架
埋站都仲未見到隧巴112路線
埋站,差不多成3架~4架
隧巴116路線先至得一架
隧巴112路線埋站上客,我等車
既時候心諗早之等 ...
或者我比較好彩
我又未遇過咁既情況喎
(我通常係響中央圖書館等112既)
原帖由 3AD60 於 2006-6-6 23:56 發表
係舊年運輸處既路線發展建議都有
提過41路線改特快,但最後都被區議員
反對,若果41A路線改特快的話我
估都係好難過到區議員果關,因為驚
41A路線改特快之後又要提高收費
盞令到區議員反對.
都講左N咁多次喇
有時候真係要問班議員
究竟平時佢地會唔會搭巴士既
我就唔明點解當日又會整到條騎騎呢呢既242x回程
兜哂成個青衣咁滯先至到總站
佢地要驚收費貴？
我諗41A延長頂多收七個半
七個半都平過地鐵由尖沙咀返青衣丫
八仔都收八個二啦！
就算由旺角返青衣地鐵八仔收六個八
但係我覺得如果41A響旺角之後就直飛青衣
呢七毫子又算得係乜野丫
41當日話改特快會收七個半
家陣響旺角都收六個九啦
但係如果真係快既話
我寧願毫多兩個三(同44及41A分段比較)出黎呀)
真係又一次證明d 議員好做唔做...
我最有興趣知道是否青衣線改特快唔收 $7.5 唔安樂,
根本 41A 很少人在深水步上落, 佢地始終鍾意搭 44,
同埋我好肯定 41A 絕對有能力只做尖東至旺角已經頂閘,
唔改特快真係唔知邊個0既問題?
一定要收 $7.5 所以區議員唔批? 運輸署唔批(應該冇可能, 因為8改特快去杏花村都批) ?
九巴冇心做?
原帖由 3AD60 於 2006-6-5 23:02 發表
但我驚將來南灣隧道通車後,我有一個隱憂就係269B路線
由長青隧道改行南灣隧道之後分分鐘行車時間將會縮短
其實昂船洲大橋+南灣隧道，里程與南巴勒海峽橋+長青隧道，
相差很少，所以巴士改行南灣隧道，車程可能只會相差１分鐘左右。
原帖由 sa 於 2006-6-4 21:29 發表
而家係poly出發, 行過尖東轉K16, 再撘西鐵去天水圍都唔止30分鐘喇..
相信第時係紅磡站出發, 西鐵都唔可以做到30分鐘去天水圍...
關於九龍南線的車程，去年九鐵內部計算西鐵需要購買幾多列新車時，
用電腦模擬了南昌站至尖東站的車程，即使包括九龍西站的停站時間，
亦不會多於 6分鐘。
(例如: 南昌->九龍西 2.9km 約車程2分30秒 + 九龍西停車 40秒 +
九龍西 -- 大急彎慢速 --> 尖東 1.7km 約車程2分20秒)。
如果計算尖東的停站時間及往紅磡的1分45秒在內，由天水圍往紅磡的
車程約為29.5至30分鐘，是絕對可以達到的。
原帖由 238X 於 2006-6-4 21:22 發表
但西鐵一定收成廿蚊。
你估個個都好有錢咩。
至於票價方面，如其他板友所述，因為兩鐵合併的關係，西鐵轉地鐵往
尖沙咀的票價是 $13.5 + $6.8 - $2.0 - $0.2 - $1.0 = $17.1。
因此，如果剔除通脹及加價的因素，西鐵直達尖東的票價亦會相若，
大約收 $17-17.5 (與當年九鐵指出乘客只需多付 $0.5 - $1.0 就可到達
九龍南線車站的言論一致), 故亦不存在收$20的情況出現。
[ 本帖最後由 tonyng 於 2006-6-7 12:00 編輯 ]