ryandroid 發表於 2017-6-17 21:10
673落港島實少人啲㗎啦
上水都有唔少人去荃葵
不過早繁搭鐵或者279x 轉車多
個人覺得上水北至葵芳早繁線，都係經欖隧以及荃灣比較合適
始終經城隧嘅話，點都係畀大埔公路沙田段嘅擠塞情況拖累，經欖隧時間上比較易預算d，亦可以順手執埋特快往荃灣市中心嘅客......
busnrail_fans 發表於 2017-6-17 22:36
個人覺得上水北至葵芳早繁線，都係經欖隧以及荃灣比較合適
始終經城隧嘅話，點都係畀大埔公路沙田段嘅擠 ...
你講嘅路線咁應該係叫279P?
但279X上年RPP話拆綫行上水北
一年有多都唔見影
唔見得九巴會開新綫經上水北行欖隧去荃灣、葵芳
九巴喺元朗天水圍太多荃葵車
279X嘅上水客似乎個作用係幫九巴塞爆68M、69M、265M、269M、269A、69P
經上水北行欖隧去荃灣、葵芳呢條綫一開嘅話
如果經埋上水火車站279X客量應該大受打擊
所以經上水北行欖隧去荃灣、葵芳呢條綫嘅成事機會不太樂觀
除非九巴肯將279X拆半
一半經上水北去荃葵
一半經華明去青衣
新舊兩綫分別都係20分鐘一班
咁就冇問題
但九巴要兌現咗279X拆綫行上水北先
278A上繁行車時間係會不太理想
但下繁其實冇相同問題
兼且278A成事機會比279X拆綫機會高好多
278A想搲多啲客而伸延去上水北都係符合情理
278A伸延去上水北同279X拆綫經上水北其實可以兩邊一齊嘅
前者係客量問題
後者係繁忙時間塞雞嶺迴旋處導致班次不穩問題
所以279X拆綫經上水北去青衣定荃葵都好
只需要上繁時間實行即可
始終兩條綫北區頭站又係聯和墟
尾站又係上水火車站
無必要新綫都要行全日
反而278A要全日就最好去葵芳
兼伸延去上水北、甚至由上水總站開出
278X同278A各有各做
非繁、下繁嘅乘客就唔使搭279X俾多2蚊
278A 應該幾年後拉入皇后山,
busnrail_fans 發表於 2017-6-17 15:18
BTW
以大埔公路沙田段/城隧嘅交通情況日益惡劣、以及279X往青衣每朝都係全車成八成人喺欖隧口落車轉荃葵車 ...
咁點解青衣站經常排長龍等 279X 北上，我剛北上完搭 279X 去青衣，全車肯定 95% 的人都係青衣落車
因為坐滿晒架 12.8 米，大欖隧道只有 2 人落車
busnrail_fans 發表於 2017-6-17 22:28
其他時段/方向我唔敢一口咬定，但係平日早繁往青衣方向就肯定係欖隧落車多過青衣落車，再唔係自己搵次現 ...
我試過幾次喺青衣站上車, 已經坐滿一架3ATENU, 其餘三個分站再載滿架車, 跟住去到大欖隧道只係上最多十個左右, 呢個比例明顯係青衣多人搭過欖隧
至於去青衣, 我搭過幾次喺大欖係好少人落車囉, 去到青衣四個站先至多人落車
上面一個二個都講279X喺大欖係好少人落車, 唔係剩係我一個人撐
本帖最後由 ryandroid 於 2017-6-19 00:30 編輯
其實大家講嘅未必有衝突嘅
279X上繁北行青衣>上水: 20% 大欖轉車去元朗(青衣>元朗有68E，冇必要搭279X喺欖隧轉車，除非走咗架68E，但上279X要俾多4蚊)
279X上繁南行上水>青衣: 50%以上大欖轉車去荃葵(上繁278X兜路兼塞車，大欖可以叫6飛多選擇，過欖隧去青衣落車的確唔多人)
279X下繁南行上水>青衣:20% 大欖轉車去荃葵(上水去荃葵下繁有278X,直車兼多位又平，坐得279X多數去青衣)
279X下繁北行青衣>上水:荃葵客去上水喺大欖塞爆279X/978(同樣下繁青衣>元朗有68E，青衣好少279X客落大欖轉車去元朗天水圍，而荃葵客可以搭278X直去上水或欖隧車轉279X/978，條龍有時都幾長，但都清得哂，因為下繁少人由青衣去上水)
大家講緊唔同時間唔同方向
唔使咁緊張
本帖最後由 busnrail_fans 於 2017-6-19 00:42 編輯
kmb71k 發表於 2017-6-18 21:15
我試過幾次喺青衣站上車, 已經坐滿一架3ATENU, 其餘三個分站再載滿架車, 跟住去到大欖隧道只係上最多十個 ...
睇嚟大家都係分別將自己喺北區客以及青衣客嘅Peak hour/Peak direction嘅所見，就概括左全線狀況，咁樣口同鼻坳係冇意義.......
只可以話，北區客嘅Peak hour/Peak direction，都係北區跨區返工返學客，其中欖隧轉車客佔多；而青衣客嘅Peak hour/Peak direction，都係青衣去北區返工返學客，加上假日喺上水轉車來往鄰近地區外行客佔多
證明條線嘅雙向客流十分強......
busnrail_fans 發表於 2017-6-19 00:39
睇嚟大家都係分別將自己喺北區客以及青衣客嘅Peak hour/Peak direction嘅所見，就概括左全線狀況，咁樣口 ...
279X如果唔係當初條線定位原意問題青衣段入埋青衣南北區段去左冗長部分既話，條線會更加旺場。
busnrail_fans 發表於 2017-6-19 00:39
睇嚟大家都係分別將自己喺北區客以及青衣客嘅Peak hour/Peak direction嘅所見，就概括左全線狀況，咁樣口 ...
如果冇青衣北上客支持，單靠你北區客條 279X 死左九世，你夠膽死講叫 279X 唔做青衣，有冇病呀
279X 青衣有絕對主導權
其他時間我唔知，我只係知道平日早繁青衣去上水，下繁上水落青衣，青衣上車落車客流好勁，星期六日北上消費客量都高得強勁，我諗唔會有咁多人咁神心專登入青衣搭 279X 北上吧
kingprowm 發表於 2017-6-19 02:06
如果冇青衣北上客支持，單靠你北區客條 279X 死左九世，你夠膽死講叫 279X 唔做青衣，有冇病呀
279X 青衣 ...
此言差矣喇，普通人一講279X就覺得係做青衣過境，但實際上除星期六日同公眾假期青衣過境客明顯多過北區客，平日北區客係稍多過青衣客
其實你睇班次已經見到，平日北區人既通勤方向向(早繁南行開9-10；晚繁北行10）係比青衣客既方向(早繁北行10；晚繁南行12）稍為密，就連而家要開早繁特別班都係開喺北區南行方向