miklcct 發表於 2017-6-22 23:37
真係趕時間嗰陣搭完南港島綫轉埋車出中環/灣仔都遲大到啦
落去搭鐵最疏唔過十分一班最密3分20秒一班，590最密得十二分一班．
我落去搭鐵唔上即班都快上車過搭巴，點樣搭鐵會遲大到？！唔通有人
會0係個站坐夠一個半個鍾先上車？！唔好培我遊花園唔認大部份時間
巴士係慢，同人講唔贏就深潛落去海床都搵唔到你．．．:loveliness:
本帖最後由 3asv6 於 2017-6-23 07:41 編輯
Choi 發表於 2017-6-22 10:26
駛咩啫？同你講有條大運車去中環金鐘，就連90都唔駛拉，仲平咗$1.1。
平過５９０$1.1即係90B，原來要直接去中環要兜薄扶林．
不過佢下年摺到590先算，唔信0甘順灘摺到線上區議會講
無人嘈．．．:L:@
你由海怡可以搭鐵15分鐘去到會展嗎？唔得。搭590呢？唔使等車就得。真係趕時間嗰陣梗係搭任何路線出香隧搭返70/590啦。
miklcct 發表於 2017-6-23 08:10
你由海怡可以搭鐵15分鐘去到會展嗎？唔得。搭590呢？唔使等車就得。真係趕時間嗰陣梗係搭任何路線出香隧搭 ...
15分鐘只怕仲係香隧塞緊車
miklcct 發表於 2017-6-22 11:18
真係趕時間嗰陣自然要追590搭啦
真係趕時間就緊係的士喇
正如你上面個條 "15 分鐘由海怡去灣仔" 一樣
大前提係 "唔駛等車"
咁一落街伸手截到的士顯然全勝了
無人寫包單可以次次一落街就即刻上到車, 截到車
咁樣, 行車時間和班次穩定的地鐵就一定係最快的方法
咁努力不斷為 590 造勢都冇用喇
乘客取態都好明顯
就算你最後一篇講到 590 可以十五分鐘去到會展
但 590 個站停正會展門口嗎?
以前條天橋未拆, 一落車就可以上天橋沿華潤過去
宜家落咗車都要晌健身中心先上到橋
優勢會比轉一次車和步行稍多的地鐵強嗎?
如果去新翼, 那我更覺得頂盡是打和而已
3asv6 發表於 2017-6-23 07:38
平過５９０$1.1即係90B，原來要直接去中環要兜薄扶林．
不過佢下年摺到590先算，唔信0甘順灘摺到線上區議 ...
之前43x夠東改西，叫你班人去中環經堅尼地城。不過走咗590即上90B去中環都唔慢，如果塞香隧隨時更快。所以590取消，要快落地底，要平搭90，要唔行搭90B，灣北呢，一係加70轉乘，一系去瑪麗轉40/M，加埋都平過590五毛錢。
一句講晒，590到今天的生存價值近乎零，好似629咁減剩幾班車係最佳出路
cky 發表於 2017-6-23 08:39
真係趕時間就緊係的士喇
正如你上面個條 "15 分鐘由海怡去灣仔" 一樣
大前提係 "唔駛等車"
問題係全香港絕大部分路線都係班次疏落嘅，15分鐘一班係等閒事，20分鐘一班已經係常態，30分鐘一班亦都越來越多，甚至出現埋45至60分鐘一班嘅全日路線。如果下下計埋等車，咁部巴士識飛都無用啦。但如果係跟定點班次去搭嘅，咁呢啲特快車就好自然係追時間嘅首選。
miklcct 發表於 2017-6-23 13:03
問題係全香港絕大部分路線都係班次疏落嘅，15分鐘一班係等閒事，20分鐘一班已經係常態，30分鐘一班亦都越 ...
啱，計埋等車的確架巴士識飛都冇用
所以590都係頹一世啦