原帖由 GD1570 於 2006-6-5 07:35 發表
其實佢這一批線中，我覺得902R係有得做的...
無奈佢一刀切，城巴的地盤要徹出北區了....
不過佢都開創了星期日及公眾假期都有正規車載客行西九龍走廊..
這亦是一個見證來的...
始終現時嘉湖出面的巴士站， ...
係lor,係美湖搭902R去上水20-25分鐘倒就到
902R都唔算係太少客
其中佢好GE地方係班次準時.,逢00 15 30 45開車,容易遇時間
而904R就係天水圍落旺角最快ge車
係上海街行返過旺角市中心唔遠
原帖由 orange 於 2006-6-5 01:10 發表
何謂"有心人自己搞間先得"?
有o的地區根本唔會有客量增長;有o的地區
就算點加強都唔搭,就算有錢都未必會係一
個無增長區域投資太多,倒不如諗下點重組
仲實際
重組、善用資源當然要...
其實善用資源應該係用現有既資源去
創造最大利益，但九巴好多荃葵區路
線似用最多資源去創造最小利益多 D。
再回 kokchun:
京城果幾條線係明顯好過小巴，
唔好用佢地同出面既慘況比。
城巴停辦嘉湖的非專利路線後, 除了車隊出現過剩的情況外,
仲有這批服務嘉湖線的巴士司機的未來去向會如何??
但願他們不用成為失業大軍....
如果902R/907R停辦之後
嘉湖北既人都幾受影響
雖然話宜家902R都唔係密車
但係就容易預到時間
但將來902R/907R停辦後
變相就要改搭276B
等車時間較為難預料之外
車程亦會耐左...
希望會有第二間公司接手902R/907R呢條線喇!
原帖由 HY4099 於 5/6/2006 20:44 發表
城巴停辦嘉湖的非專利路線後, 除了車隊出現過剩的情況外,
仲有這批服務嘉湖線的巴士司機的未來去向會如何??
但願他們不用成為失業大軍....
我諗都應該可以去返新創建其下的集團嘛...
始終新城同冠忠都應該可以吸曬這班員工啦
城巴停辦這些路線後，運輸署應隨即將路線招標，找營辦商重新經營部份路線
當年嘉湖賣樓, 天水圍真是一個邊陲地方, 無人認知這新市鎮在那裡,
而且九巴服務, 日日無進步, 因為長實與城巴簽十年長約, 而且雙層冷
氣車在當時是新鮮優質, 加上前往市區以一小時左右營造嘉湖並非太
遠的印象, 最後成功為這荒地製造高樓價, 實在為城巴及天水圍嘉湖
帶來雙贏, 但隨著專利巴士真的進步, 加上交通完善, 嘉湖專線真的成
為歷史了, 事實上非專利的市場, 雙層車也是時間退下來, 未來低成本,
已經是趨勢了.
原帖由 ricky 於 2006-6-5 22:41 發表
城巴停辦這些路線後，運輸署應隨即將路線招標，找營辦商重新經營部份路線
見友板貼o左封信,話會引薦冠忠做番呢幾條線
講真雙層村巴成本咁重,加價無望減價有份,城巴
又唔係無試過去增加客量,但點試都無效,倒不如
交俾冠忠做或會更好