tonyng 發表於 2017-7-2 03:44
北港島線改為交匯方案後，北角站西面的定線也截然不同了，
但目前的北角站調頭軌道部分未必一定會棄用，原 ...
最新交匯方案下，將軍澳綫應該會沿清風街西延。
反而想知原有在分綫方案中，炮台山至會展走線會如何？
諗深一層，當初沙中綫都應該盡可能設維園站，連同天后站做三綫交匯
hokachung 發表於 2017-7-2 06:18
首先，港島綫軌道連接左將軍澳綫嘅話，市區4綫之間調車一定方便左
但係受軌道配置所限，港島綫列車經新渡 ...
但鰂魚涌掉頭隧道唔係一早就冇左 ga la mea?
LAK2 發表於 2017-7-3 20:38
最新交匯方案下，將軍澳綫應該會沿清風街西延。
反而想知原有在分綫方案中，炮台山至會展走線會如何？
#5都講到明係翠巒閣，所以應該係經琉璃街至真
CRH5 發表於 2017-7-3 22:16
但鰂魚涌掉頭隧道唔係一早就冇左 ga la mea?
列車的確無法駛入，但調頭隧道仍然喺《鐵路界限保護》圖則上面，即係結構仍然存在
hokachung 發表於 2017-7-4 00:03
#5都講到明係翠巒閣，所以應該係經琉璃街至真
西行線管道：琉璃街
東行線管道：清風街
LAK2 發表於 2017-7-3 20:38
最新交匯方案下，將軍澳綫應該會沿清風街西延。
反而想知原有在分綫方案中，炮台山至會展走線會如何？
北港島線由英皇道地底至會展站之間，又可分為「向海」及「向內」兩個走線。由於填海規模縮減的關係，後來的換線以至現時的交匯方案，都已經一律採用
「向內」的走線。
我想請問而家地鐵有交匯方案嘅 alignment 未？尤其是 北角～銅鑼灣北段？
hokachung 發表於 2017-7-2 02:28
好懷疑北港島綫起好後連宜家調頭隧道用緊嘅部份都會棄用，因為原有設計係連接港島綫隧道但宜家變左要避開港 ...
印象中, 上環介乎高陞街至皇后街之間既越位隧道只有一部分 (大約介乎修打蘭街至皇后街) 被拆除隧道壁
而被拆除隧道壁既一段因為同新起既一段由皇后街至西營盤站西行隧道重疊, 而且呢段新起既隧道要用隧道鑽挖機挖掘, 唔拆舊隧道壁既話好難甚至冇可能用隧道鑽挖機挖掘, 所以一定要拆
(2012年秋季左右, 隧道鑽挖機由西湖里公園開始向皇后街方向 (向東) 挖上述西行隧道)
高陞街至修打蘭街既一段舊越位隧道則冇同新起隧道重疊, 所以好似冇拆除隧道壁
但係高陞街至皇后街既越位隧道已被回填, 不論有冇拆隧道壁
現時該段越位隧道現況大概可以以下圖解釋:
高陞街--(冇拆隧道壁, 已回填) --修打蘭街 -- (已拆隧道壁, 已回填) -- 皇后街-- 上環站
至於高陞街通風樓點解要拆, 可能真係為左節省保養費
該段地底都封咗, 保住個通風樓都冇用
penso 發表於 2017-7-3 14:37
如果將來北港島線總站同現有金鐘站唔算遠我就無咩所謂（轉南港島線／東鐵／荃灣線／去金鐘都快左），係 ...
所以我一直提議北港島線的添馬站改為金鐘站，在夏慤道地底設站