唔再用觀延通車後載客率唔達標為由減30X都已經要還神
星期一至五早晚各兩班都話爭取全日服務,
咁係咪應該先爭取星期一至日半日單向服務之 948 全日雙向服務?
本帖最後由 darrelclever 於 2017-7-5 07:12 編輯
TuNg''=) 發表於 2017-7-4 21:18
唔再用觀延通車後載客率唔達標為由減30X都已經要還神
琴日坐13:25黃埔班次 講緊怡閣苑開始企人 如果又減 234x 企到上車頂都似
N969出九龍不經屯門。
我覺得934A應維持只在繁忙時間服務，也不可去東區
miklcct 發表於 2017-7-4 19:58
234A 57M 58M 59M 60M 61M 66M 67M 68A 68M 69M 265M 269M
同因為獅隧公路嗰pair只係hi到當區邊皮兼係入公路前尾站/出公路之後頭站，就老屈沙田新田圍邨係帝區嘅思維有咩分別？
busnrail_fans 發表於 2017-7-6 16:16
同因為獅隧公路嗰pair只係hi到當區邊皮兼係入公路前尾站/出公路之後頭站，就老屈沙田新田圍邨係帝區嘅思 ...
新田圍以前的確係帝區喎：70 74A 80M 82M 82S 85A 86 89 280P 全部線都特快直出市區，喺獅隧公路個站唔少人等車。
但係而家已經殺得/閹得七七八八啦，只係得返條89叫做似啲樣，其餘在生路線至少20分鐘一班。
AVD1 發表於 2017-7-4 15:04
就 A31／A31P 個問題，
其實如果龍運一開始係想做山上生意，根本早就應該開 A31P 之時將條線擲上山開就咩事 ...
油荃上山不如直接幫30X提速啦！