jocosben 發表於 2017-7-6 17:47
雖然我都覺得九記今次有的進取，但對比番290/290A客量一開即爆, 觀塘山去新界既需求唔細，起碼對比番去荃 ...
仲有唔好忘記條線併入大老山隧道轉乘網絡
覆蓋範圍唔野少
suprise 在於九龍灣廠比率高過沙田
不過咁, 88條線要咁多車未必無可能, 有機會係部分以前用13M/等路線8仔轉左落其他沙田線0者.......又可以睇下89/89X/80三條線客量之後有無唔同.
KG1428 發表於 2017-7-6 18:17
好不公平呀，88X就要4部車，88就要19部車，是否88有好多多秀茂坪山客去沙田？ ...
應該話如果第一日爆到線，山上究竟積壓左幾耐想去沙田線嘅需求而去到今日先放到出黎。
其實九巴好應該檢討下係咪因為獨市區左手交右手而忽略左好多需求，到比人搶地盤先曬冷搞到偷雞唔到蝕咋米。
ky927 發表於 2017-7-6 18:33
suprise 在於九龍灣廠比率高過沙田
不過咁, 88條線要咁多車未必無可能, 有機會係部分以前用13M/等路線8仔轉 ...
最緊要睇埋88開辦法，沙中去觀塘市中心乘客會不會為左慳幾蚊而改乘88去老隧轉車:lol
89X其實可以縮短至沙田圍。
有冇 12.8 米?用車數目比 269B 還要多?
ky927 發表於 2017-7-6 18:33
suprise 在於九龍灣廠比率高過沙田
不過咁, 88條線要咁多車未必無可能, 有機會係部分以前用13M/等路線8仔轉 ...
認同。
行觀塘道既89系(甚至80系) 一定要交數，遲下89X班次甚至要跌落15-20。
HT408 發表於 2017-7-6 17:26
出咁多車咪又係喺沙中陪塞
就係預沙中大伏先落咁多車 :lol