HR1377 發表於 2017-7-7 00:06
1. 循環線令班次容易脫班，加上班次疏落（30分鐘一班）
2. 88X全程收費貴過798（10.2 vs 10）
收8蚊已經多好多客
ky927 發表於 2017-7-6 18:33
suprise 在於九龍灣廠比率高過沙田
不過咁, 88條線要咁多車未必無可能, 有機會係部分以前用13M/等路線8仔轉 ...
我估80既影響都唔算好大。
因為除左彩虹和本身秀茂坪既轉車客之外，80和88根本風馬牛不相及。
就算係四美人，除非去四順、安達和秀茂坪，否則多數都會搭返入邨既80，
88都只係停美林外圍。
其實80和88既關係有d似80K/88K和283個種，283係入邨，80K/88K停外圍。
至於89和89X，對89既影響應該大d，89接載左d轉車客，當中有相當數量去秀茂坪一帶，
88既開辦，無疑會有呢班轉車客改搭；
但去得黃大仙和牛頭角道一帶，應該會搭返89。
而89X既主要對象係第一城一帶去東九龍，
沙中係較次要，就算要轉88，第一城既都係上老隧轉。
加上沙田d寫字樓多數係排頭村一帶(帝都只係少量)，
所以除左執到d唔想行去大會堂搭89既秀茂坪人外，
影響都唔算大。
AVW28 發表於 2017-7-7 08:16
我估80既影響都唔算好大。
因為除左彩虹和本身秀茂坪既轉車客之外，80和88根本風馬牛不相及。
就算係四美 ...
每條線影響唔算大但都有D客會流失左
其實仲有89B去大圍火車站及沙田圍門口
累積落黎既人數都唔會少
好心快D提早277E北行頭車啦.
88一開, 北行可以開咁早開咁密,
277E北行頭車開9點,
唔公平.
現時, 秀茂坪一帶去沙田/大圍, 有好多方法轉一次車就去到.
但係, 去上水只有277E直接入上水, 其他都要左兜右兜先去到上水.
早上去上水返工, 一係火車, 一係兜華明.
希望快D提早277E頭車.
睇黎以後所有新線都要招標先得
睇下288，睇下5M，睇下277E，睇下2X
再睇下213M，睇下214，睇下88，睇下290
反正辛猩都冇資格投，最終又係去翻狗巴
有咩所謂喎
本帖最後由 HR1377 於 2017-7-7 10:06 編輯
AVW28 發表於 2017-7-7 08:03
無錯！
佢做既BBI係做哂成大半個沙田和馬鞍山，
甚至大埔和北區。
安達臣落彩虹最便宜只有7.2的214和7.5的88，況且秀茂坪經清水灣道去彩虹的95收7.2，九巴冇乜誘因開短途線落彩虹。當然如果有時間可以搭6.8 13D兜完牛頭角道後去彩虹。
如果安達臣開短途線落彩虹，秀茂坪會嘈。
HR1377 發表於 2017-7-7 10:03
安達臣落彩虹最便宜只有7.2的214和7.5的88，況且秀茂坪經清水灣道去彩虹的95收7.2，九巴冇乜誘因開短途線 ...
安達臣落彩虹個角色由213D做係最好
可惜佢唔係招標線, 定價仲要俾去長沙灣的214貴
89仲有黃大仙，鑽石山客，應該唔會太大影響
letter_li 發表於 2017-7-7 09:51
好心快D提早277E北行頭車啦.
88一開, 北行可以開咁早開咁密,
277E北行頭車開9點,
講左好多次，主要係觀塘區議會唔爭取呢樣野
letter_li 發表於 2017-7-7 09:51
好心快D提早277E北行頭車啦.
88一開, 北行可以開咁早開咁密,
277E北行頭車開9點,
天平總站能否擺多部車，始終277E同261共用車坑。
如果277E加密班次，不如北區總站由天平延長至聯和墟同277X共用車坑，方便車務調動。