本帖最後由 s3n370 於 2017-8-22 09:06 編輯
今日青嶼幹線交通大致暢順。
但車輛明顯少佐好多。
小弟搭早佐一班A31，平日滿座，今日只滿窗口位。
加開收費亭成效仍有待觀察
陰謀論：今朝响北大嶼山公路俾特首架座駕，及其後AM車隊高速爬頭
今日仲塞車，要重要人物送機尾，邊個擔當得起
本帖最後由 s3n370 於 2017-8-22 08:29 編輯
Blank, sorry
paul2357paul 發表於 2017-8-22 06:18
裝哂自動感應，scan哂車牌，青馬入既收A價，屯赤入既收B價，邊度出都得。香港既科技界，勤力D做野吧。其實 ...
科技十幾廿年前都已經有﹐不過上面已經有人講了﹐私隠問題﹐一些司機要獨立計算路費等問題。
此科技其實都有唔少停車場﹐保安閘口都有使用﹐作為保安用途﹐沒有什麼大爭議。
但用於收費系統﹐要令大眾先信服這些資料係點使用﹐會唔會影到人樣..........。
想暢通無阻﹐咪政府出手﹐規定自己必須各自各申請免停車的收費標籤﹐過路時必須使用。
不過﹐唔會係完美處理問題﹐仲有好多因素出現收費的技術性問題的。
kitarolo 發表於 2017-8-22 05:59
(圖片來源：運輸署)
係成件事無分階段
運吉話設置收費亭但係唔收錢會造成交通意外喎，所以一封中間通道要啲車行收費亭就一定要收錢
司機行過一次, 記得邊條行車綫可以直接/Cut得最少去Autoroll
俾現金的過橋後早一點Cut去快線 (較多人手繳費亭)
日後應該無琴日咁混亂
kei_hk 發表於 2017-8-22 10:00
科技十幾廿年前都已經有﹐不過上面已經有人講了﹐私隠問題﹐一些司機要獨立計算路費等問題。
此科技其實都有唔少停車場﹐保安閘口都有使用﹐作為保安用途﹐沒有什麼大爭議。
但用於收費系統﹐要令大眾先信服這些資料係點使用﹐會唔會影到人樣..........。
想暢通無阻﹐咪政府出手﹐規定自己必須各自各申請免停車的收費標籤﹐過路時必須使用。
不過﹐唔會係完美處理問題﹐仲有好多因素出現收費的技術性問題的。
咁改為入大嶼山淨係派卡識別邊度入，出大嶼山先至一次過找清路費呢？
呢個實冇藉口掛，因為這是世界上最普遍既收費道路既收費模式。
同意香港幾缺乏營運收費道路既經驗，淨係好似今次咁樣一刀切改入大嶼山俾一次錢出大嶼山又俾一次錢唔諗其他更好既辦法擺明傻爆。
paul2357paul 發表於 2017-8-22 20:55
咁改為入大嶼山淨係派卡識別邊度入，出大嶼山先至一次過找清路費呢？
呢個實冇藉口掛，因為這是世界上最普 ...
當港珠澳大橋通車後，車輛有機會不用回程大嶼山，所以要改為出入收費
YY487 發表於 2017-8-21 21:32
政府班豬諗埋啲屎忽數
根本青馬同屯赤單向收費就得
有幾多人會市區入大嶼山，行港珠澳再經虎門返香港避 $30 ...
大部分過境車都可以，深圳灣入港珠澳走
當車輛並不一定要經原路走或一定要A入B出/B入A出時，就唔可能單向收費
電子道路收費講佐N咁多年，來來去去都係擔心私隱問題。
駕易通行政費又唔係人人肯俾
Think out of the box咁諗，
不如全部收費道路，索性同其他道路一樣，改為免費
呢D道路原本靠收費黎補助營運及維修開支，
改為由提升車輛牌費，及其他車輛相關的政府費用補助
同全面採用電子道路收費一樣，整體交通會因無需要停車繳費得以改善
亦可減少收費廣場佔去寶貴土地資源，拎番黎發展絕對有so。
將來大型道路工程，亦可因少佐收費廣場而平佐
相比起全面電子道路收費，全面免費更減省了呢D設施0既管理同營運開支
西隧會响六年後，即2023年交還政府，計劃得黎都差唔多
欖隧雖然再遲兩年，到2025先交還。
但因其他平行道路全部免費，可以無需等埋欖隧先實行