[大雜燴] 將軍澳、觀塘區內路線重組
本帖最後由 SE7378 於 2017-7-30 07:15 編輯一、93A、93K、95M、98A、296M、298E：
[*]296M 先行縮短，改為 彩明 <-> 康盛花園，
取消途經坑口、靈實醫院，另理順寶林區內行車路線，先行減車 1 輛
[*]之後，93A 、95M 與 296M 合併，彩明 <-> 彩福，
往彩福方向繞經翠林總站，方便三彩來往秀茂坪、將軍澳，以及將軍澳南來往聯合醫院；
全程收費上調至 $5.1，另往彩明方向於和樂邨增設 $4.9 分段，全日 15/20 分鐘一班，派車 9 輛
（地圖錯誤：往彩福方向行經運隆路北行）
[*]配合全新 93A 之開辦，93K 來回改經觀塘碼頭、偉業街及九龍灣，不經觀塘道；
往寶林方向提早於觀塘碼頭設置 $5.1 分段，派車數目不變
（往旺角東站方向、往寶林方向）
[*]298E 改為 將軍澳工業邨 <-> 牛頭角站（循環線），
方便康城、坑口來往觀塘市中心、將隧轉車站（未來），
全程收費上調至 $6.1，往工業邨方向於景榕樓加設 $5.1 分段，
除繁忙時間 10 分鐘一班外，其餘時間 15/20 分鐘一班，加車 5 輛；
另坑口站來往百勝角之特車予以保留，正名為 298P；
並增設 298S，坑口站起按原有 298E 走線前往工業邨，於 0720 0735 0750 0805 開出
[*]配合上述改動，98A 來回不經坑口圈，減車 2 輛
總結：整項重組可減車 2 輛
二、13M、14B、16M、28B、216M：
[*]13M 改為 觀塘碼頭 <-> 寶達（循環線），基本班次、派車數目不變
[*]14B 改為 樂華 <-> 油塘，
來回改經啟田道及全段碧雲道，方便樂華來往藍田、油塘，
取代 16M 及 216M，全線收費維持 $5.1，全日 15/20 分鐘一班，加車 2 輛
[*]16M、28B 及 216M 取消服務，受影響乘客可改乘重組後 14B、23M、93A
總結：整項重組可減車 11 輛
三、23M、26M：
[*]23M 改為 啟德啟晴邨 <-> 順利（循環線），
方便四順來往九龍灣商貿區，全線收費上調至 $5.1，
除繁忙時間 15 分鐘一班外，其餘時間 20 分鐘一班，派車數目不變
[*]26M 改為 彩虹 <> 藍田廣田邨，
方便彩雲、四順來往藍田、油塘，全線收費上調至 $5.1，
除繁忙時間 15 分鐘一班外，其餘時間 20 分鐘一班，加車 2 輛
（地圖錯誤：往廣田邨方向行經彩虹邨通道及太子道東）
總結：整項重組需加車 2 輛
好處：整個建議共減車 11 輛，可釋放更多資源，供巴士公司為當地居民提供更佳之對外交通（意即縮數 :lol）
歡迎討論。
1. 地圖唔得 你有冇set路點？
2. 95A係邊到重組出嚟？
10598C 發表於 2017-7-30 00:18
1. 地圖唔得 你有冇set路點？
2. 95A係邊到重組出嚟？
1. 你係咪用手機睇？我用電腦 check 曬 link 完全無問題喎
2. 實屬小弟筆誤，原文 95A -> 93A，謝指正
本帖最後由 10598C 於 2017-7-30 01:09 編輯
SE7378 發表於 2017-7-30 00:41
1. 你係咪用手機睇？我用電腦 check 曬 link 完全無問題喎
2. 實屬小弟筆誤，原文 95A -> 93A，謝指正
係 我係用手機睇 唔知點解完全睇唔到 但係手機版google map又支援路點架喎
唔緊要啦 我試下其他方法啦 唔好意思啊(啱啱試左用網頁版嘅google map 得左)
7767 發表於 2017-7-30 16:32
冇左28B,九巴會返至2013年之前盈利程況,即係蝕錢
邊有可能。。。。冇咗28B，九巴可能仲可以賺更多呢;P
7767 發表於 2017-7-30 16:32
冇左28B,九巴會返至2013年之前盈利程況,即係蝕錢
反問返 28B 同九巴 2013 年之前的「盈利程況」有咩重要關係? 冇左九巴就全盤蝕? :funk:
整體唔錯~
只係建議26M可以取代埋14H
即係26M兜啟田/碧雲道代16M/216M,
14B維持原有路線(只延長至樂華)
另外, 建議可以無視某7頭會員
我其實真係唔係好同意將觀塘山同將軍澳短途線的問題一併處理，
因為難度實在極高，兩區之間關係又唔好，無必要咁做
況且 93A 真係有將軍澳人坐落開源道返工…
我明樓主咁做係想盡量慳車，但其實將觀塘同將軍澳的問題分拆返，
觀塘堆頹線自己重組，將軍澳堆頹線又自己重組，每邊慳 5 部車未必好難
舉個例，唔好 28B+93A+95M+296M 咁大諗頭，
95M+296M 就算，坐底都慳到 2 部，仲唔使走入秀明道同貴線 290A 搶流水
如果直頭唔落觀塘，296H 將軍澳聯合醫院循環，30 分一班，5 部車都搞得掂
然後 93A 98A 298E 我覺得有其他想像空間，甚至唔一定要搞 93A 都得，一樣可以慳到車
（而我覺得樓主條新 298E 其實唔需要開咁密，就算開咁密都唔使加 5 部車咁多）
之後觀塘可以自行重組，當然大方向都係 16M 216M 用其他方式吞併，23M 唔去樂華改去啟晴食半條 28B
咁樓主可能會問，唔用 93A+95M 食埋條 28B，咁應該點食佢？
至低限度，有 215X 做藍田山流水客，14B 未必有需要兩個方向都咁兜，可以變循環，
全日做 20 分一班的話，減一部車都得
跟住 28B 就變成彩福 - 牛頭角道 - 觀塘巿中心 - 聯合醫院 - 秀茂坪道 - 連德道 - 平田，
咁到時樓主條 26M 再加埋呢條線就瓜分左成條 14H，又吞併埋 16M
加加埋埋都已經慳到唔少車出來
當然四順如果可以的話，我都會繼續 23+26M = 26A 慳兩部車
然後油塘四順線，四順入面跟 23M 逆時針，但最後用車數同樓主應該無分別，所以已經係後話