castanopsis 發表於 2017-8-8 05:53
大致同意上面S3BL100既評論
93A+95M代98A坑口山上流水位，再開坑口觀塘接駁線，係一個相當理想既方案
有地鐵同 102 夾擊下，坑口觀塘特快，如果只做坑口，應該唔夠客
反而同康城工業村夾，有戰略意義，而且兜坑口真係唔用多好多時間
反正 298E 拉出觀塘的話，點睇都唔使用多五部車咁多。
當然觀塘同將隧塞車，影響坑口往工業村班次穩定性，
但唔係無其他解決方法
除左上面 10598C 提到的坑口定時點或者坑口特班外，
鍾意的話，雙向總站亦得，另一邊可以考慮擺郵輪碼頭
就算係坑口定時點，都唔見差過而家佢地坐其他車入坑口再轉 298E
畢竟而家 298E 班區外客，去到坑口，
其實係無理想選擇轉乘前往荃葵以外的新界地區，去沙田無跨公司轉乘
而且如果唔用呢個方式做的話，康城工業村往來觀塘，應該會落入新巴手中