groom1002 發表於 2017-7-31 16:26
有些因為道路設計問題,路線被逼設計成來回不同路線,如260x/269b,佐敦道東行不能右轉彌敦道南行,彌敦道北行 ...
為什麼260X/269B北行不行九龍公園徑？九龍公園徑是最接近廣東道的北行道路。
miklcct 發表於 2017-7-31 17:58
為什麼260X/269B北行不行九龍公園徑？九龍公園徑是最接近廣東道的北行道路。
...
我認為彌敦道可能是大客倉,但如果想服務那裡,點解260X/269B南行唔經九龍公園徑(唔計260X搬紅磡站前)?因為那裡較貼近彌敦道
miklcct 發表於 2017-7-31 17:58
為什麼260X/269B北行不行九龍公園徑？九龍公園徑是最接近廣東道的北行道路。
...
會唔會係260X/269B等路線係3號幹線落嚟之後
唔可以用最順暢既路線入彌敦道，先逼住行廣東道南行呢。。
正路最大客倉都係彌敦道
又講番74X 75X
一來道路網設計問題，二來以前根本無轉乘優惠呢樣嘢
所以設計到路線盡量服務最大客源
(例如由85C變85X, 聯合道客就變成用八達通轉乘補位)
75X入新界, 唔停新蒲崗, 所以74X負責 新蒲崗->大埔
74X出九龍, 唔停新蒲崗, 所以75X負責 大埔->新蒲崗
雖知早年新蒲崗工業區重要性仍高,
一眾新界出東九龍車
例如42C 89B 258D 259D 268C 269C都係行走新蒲崗彩虹道
601去程屈入禮頓道，回程直行怡和街
619去程行內告士打道，回程行電車道
去程就應該係方便翻工人士，回程就焗搭
而613去程入中秀，回程唔入
呢個就好唔明;P
dennisss 發表於 2017-7-31 17:42
少少題外話,
想講下41A來回程唔同路,出尖東既果程旺角前基本上都係塞燈時間多,只有1個站就到旺角mtr站
會唔 ...
經大角咀出旺角，貪佢係塞車黑點呀?
hk20020062 發表於 2017-7-31 19:53
經大角咀出旺角，貪佢係塞車黑點呀?
星期六行新填地街真係你坐埋我嗰份
有D係道路設計，有D係順住個道路限制加兜少少野攞客。
我最唔明係51(錦田至荃灣如心廣場/碼頭)時，點解可以去荃灣經錦上路，返黎經錦田公路，最勁係佢又唔係循環線，又冇251M/54既轉乘。錦田公路點樣行番去錦上路呀？全部都係私家唁或者好多狗。(宜家有東匯路都好遠)錦上路有D位距離錦田公路仲要成公里，仲有軍事區……
下繁6,7點
74X 兜新蒲崗用鑽石山支路上大老山
時間分分鐘快過啟業直上既274X
我諗正因為咁, 74X 下繁點都會留返原線
eric278 發表於 2017-7-31 17:34
所以今年BRPP才建議：
1. 673往中環方向，由東廊起跟8P落天后及銅鑼灣，再在杜老誌道返回內告士打道
2....
個人認為603A似係想增加九巴獨營路線覆蓋率多過避塞車;P
ASV50 發表於 2017-7-31 18:49
會唔會係260X/269B等路線係3號幹線落嚟之後
唔可以用最順暢既路線入彌敦道，先逼住行廣東道南行呢。。
正 ...
奇就奇在74X、75X南行無一經鑽石山，北行兩條都經，令到74X北行極迂迴。
如果74X北行可以這樣入隧道已經會好些。
https://www.google.com.hk/maps/dir/22.3364842,114.2070577/22.3419615,114.2045227/@22.3398907,114.1975827,16.25z/data=!4m9!4m8!1m5!3m4!1m2!1d114.2010082!2d22.3383698!3s0x340406da61f30509:0x3ff3ba9411e6b273!1m0!3e0?hl=en