groom1002 發表於 2017-7-31 16:26
有些因為道路設計問題,路線被逼設計成來回不同路線,如260x/269b,佐敦道東行不能右轉彌敦道南行,彌敦道北行 ...
如果 260X, 268B 及 269B, 往紅磡方向跟 280X 取道柯士甸道東行, 再轉左入彌敦道南行, 車程及客量會好些嗎?
真係不明白280X可以在去尖沙咀經柯士甸道，彌敦道
但260X,268B/269B不得
PC2625 發表於 2017-7-31 21:04
如果 260X, 268B 及 269B, 往紅磡方向跟 280X 取道柯士甸道東行, 再轉左入彌敦道南行, 車程及客量會好些 ...
會塞車
PC2625 發表於 2017-7-31 21:04
如果 260X, 268B 及 269B, 往紅磡方向跟 280X 取道柯士甸道東行, 再轉左入彌敦道南行, 車程及客量會好些 ...
你識唔識分左右？乜 280X 喺柯士甸道係左轉入彌敦道南行咩？
ASV50 發表於 2017-7-31 18:49
會唔會係260X/269B等路線係3號幹線落嚟之後
唔可以用最順暢既路線入彌敦道，先逼住行廣東道南行呢。。
正 ...
最大異數未215X
繁時廣東道已經打爆部車
成日搞到尖東上唔到車
260X/268B/269B點解定線唔係跟215X呢類?
本帖最後由 咖喱 於 2017-7-31 23:20 編輯
ASV50 發表於 2017-7-31 17:52
相似例子仲有28同11X
最大原因似乎係令路線有最方便最快既走法
希望 603A 快 d 開
咁小弟就唔駛 603 轉電車返工恨有直車落銅鑼灣恨咗好耐
orzcalpower 發表於 2017-7-31 19:23
601去程屈入禮頓道，回程直行怡和街
619去程行內告士打道，回程行電車道
去程就應該係方便翻工人士，回程就 ...
601 680 (690) 西行經禮頓道，是當年怡和街配額的犧牲品。
rusf101001 發表於 2017-7-31 23:04
最大異數未215X
繁時廣東道已經打爆部車
成日搞到尖東上唔到車
尖咀內街四通八達, 是但行返去廣東道彌敦道上落車都唔會太遠
上落車站位唔一致都唔會做唔返同一批客
260X 去程, 官涌街市同新港兩個站基本上都落曬大半車, 回程就成條彌敦道都係客倉
就算係 215X , 彌敦道行內街去尖東搭車都唔算太遠,
有時我係尖東/POLY返屯門, 想坐巴士既話行內街去返彌敦道係可以快過紅磡一班車
307去港島銅記無站但返大埔有維園兩個站，搞到大埔返銅記返工變得極不方便及困擾，你有條307D大埔早繁單向去北角炮台山禮頓道都好丫
HS1588 發表於 2017-8-1 00:16
尖咀內街四通八達, 是但行返去廣東道彌敦道上落車都唔會太遠
上落車站位唔一致都唔會做唔返同一批客
260X ...
260X個類索性改做漆咸道南，梳士巴利道，九龍公園徑，廣東道走仲好
反正都話彌敦道客可以去尖東上車