K.C.R2007 發表於 2017-8-10 00:09
宜家好似終於明白點解總武快速線啲車要長到15卡咁誇張
不過有得同台轉乘總好過香港九龍塘站或鰂魚 ...
其實同紅磡站東西鐵月台差不多
不過總武快速線成15卡同總武本線8卡相差遠啲
呢段新啲嘅片段就可以清楚睇到佢地點趕
https://www.youtube.com/watch?v=pvbTWyFxg-4
本帖最後由 proschebus 於 2017-8-10 09:57 編輯
K.C.R2007 發表於 2017-8-10 00:09
宜家好似終於明白點解總武快速線啲車要長到15卡咁誇張
不過有得同台轉乘總好過香港九龍塘站或鰂魚 ...
日本列車界限較香港小,15卡長度約等於香港東鐵12卡長度,而每卡載客亦高過日本2倍有多,咁睇就15卡並不誇張
所以朝早一列東鐵列車同總武快速線列車所載乘客應該差不太遠
本帖最後由 K.C.R2007 於 2017-8-10 12:01 編輯
lpc 發表於 2017-8-10 08:29
其實同紅磡站東西鐵月台差不多
不過總武快速線成15卡同總武本線8卡相差遠啲
呢段新啲嘅片段就可以清楚睇 ...
但就咁睇兩組車停車位實在差太遠，個8卡總武本線普通車應該停係對面組15卡快速線列車約摸中間嘅位置，咁啲乘客咪唔駛朝朝參加“運動會”lor;P
話時話點解啲人好似個個爭住去前面個啲卡?
K.C.R2007 發表於 2017-8-10 00:09
宜家好似終於明白點解總武快速線啲車要長到15卡咁誇張
不過有得同台轉乘總好過香港九龍塘站或鰂魚 ...
仲有用湘南色E231-1000番台/E233-3000番台果3條線都係用到15卡
通勤時間真係唔講得笑
話說小池百合子想做到 滿員電車歸零
不過政綱還政綱，如果東京無咗滿員電車
肯定仲得人驚
而且一定係大事發生...(例如講咗好耐既東京直下大地震..)
K.C.R2007 發表於 2017-8-10 11:59
但就咁睇兩組車停車位實在差太遠，個8卡總武本線普通車應該停係對面組15卡快速線列車約摸中間嘅位置，咁啲 ...
因為佢地要爭位坐:lol
proschebus 發表於 2017-8-10 09:55
日本列車界限較香港小,15卡長度約等於香港東鐵12卡長度,而每卡載客亦高過日本2倍有多,咁睇就15卡並不誇張 ...
對於日本人黎講15卡已經係極限
ASV50 發表於 2017-8-10 12:00
仲有用湘南色E231-1000番台/E233-3000番台果3條線都係用到15卡
通勤時間真係唔講得笑
...
通常用得15卡個啲好多都係長途線，如湘南新宿線、宇都宮線、東海道線、橫須賀線等等，而且通常都會有埋Green Car
K.C.R2007 發表於 2017-8-10 13:15
通常用得15卡個啲好多都係長途線，如湘南新宿線、宇都宮線、東海道線、橫須賀線等等，而且通常都會有埋Gr ...
嚟緊既大工程就係講咗好長時間既
中央線快速加2卡Green Car
加到12卡唔係問題
加長月台感覺大工程好多
例如神田川果兩個站..御茶ノ水、四ツ谷
K.C.R2007 發表於 2017-8-10 00:09
宜家好似終於明白點解總武快速線啲車要長到15卡咁誇張
不過有得同台轉乘總好過香港九龍塘站或鰂魚 ...
你寧願日日九龍塘站或鰂魚涌站轉，定係住外房半島日日通勤60-70公里花近2小時搭總武本線去佐倉站同台轉乘總武快速線去東京站然後再轉多1-2次車返工??