終於跪低,冇得全日玩青沙囉
FBI2 發表於 2017-8-9 23:04
終於跪低,冇得全日玩青沙囉
咁新田圍本身仲有 86 係度, 關咩事如果停一停新田圍係曬時間既,
都可以諗下飛走歌和老街快返一兩分鐘黎打個和;P
唔爭在加埋獅子山隧道
不過86C自從改左新田圍走人之後，客量有明顯上升
FBI2 發表於 2017-8-9 23:04
終於跪低,冇得全日玩青沙囉
86C 轉 286C 唔見得有咩著數 ,
286C 用黎比居民通勤已經足夠 , 否則都唔會收 $9.9 ;P
本帖最後由 680X 於 2017-8-10 14:57 編輯
都係多$1起碼多一條線全日上尖山搭287X,249X
本帖最後由 AVW28 於 2017-8-10 15:19 編輯
Snowbb 發表於 2017-8-10 11:28
86C 轉 286C 唔見得有咩著數 ,
286C 用黎比居民通勤已經足夠 , 否則都唔會收 $9.9
...
同意！兩線既定位根本唔同，好難話由一條線取代另一條。長沙灣工商區以通勤客為主，非繁既需求唔大；
反之，深水埗則行街客多。
巴士公司用286C食86C，無非係以加價作開源的藉口而已，
如果當初286C個建議過到既話，
今日既結果是苦了深水埗的乘客----此乃86C係非繁和假日的客倉。
講返86C加停新田圍站，我就諗緊仲會唔會有學生客用(住馬鞍山去新田圍返學，或者住新田圍係馬鞍山返學)？
始終馬鐵通車後，86C既大圍學生客走得七七八八，經大圍已經變得無意義。
而家停新田圍，會唔會又好似以前咁做返短途學生客？
睇黎86遲早俾240X陰乾
本帖最後由 DIH 於 2017-8-10 15:53 編輯
680X 發表於 2017-8-10 14:50
都係多$1起碼多一條線全日上尖山搭287X,249X
如果想有條線上青沙不如整條243X，馬鞍山後經沙瀝公路去青沙，然後直飛到德士古道落荃灣。
286C想轉全日較理想係經欽州街出入，主力做深水埗石硤尾。