jv7629s1 發表於 2017-8-22 20:25
牛頭角道東行不可右轉福淘街
牛頭角總站兜個圈咪得囉，唔係咁都要教呀？
gu9434@24 發表於 2017-8-24 11:59
你而家講緊既野同話日間唔會掛8號波既人沒分別
當初未改線前24一樣都係好平架 加停埋先達 結果因為唔 ...
小巴入到啟晴德朗？唔知係邊條綫呢？
至於107/108，首先107只停邊緣，回程更加要行到堅拿道先有得搭，亦未必有位，相反108就直達銅鑼灣心臟。至於九龍段，呢兩條綫鬥得贏沙中綫咩？
jpoon 發表於 2017-8-26 21:36
小巴入到啟晴德朗？唔知係邊條綫呢？
至於107/108，首先107只停邊緣，回程更加要行到堅拿道先有得搭，亦 ...
出入啟德應該仲係啟新道快
係爭在啟麗會流失幾多
啟德最有機會流失乘客既路線可能係5M
jpoon 發表於 2017-8-26 21:36
小巴入到啟晴德朗？唔知係邊條綫呢？
至於107/108，首先107只停邊緣，回程更加要行到堅拿道先有得搭，亦 ...
其實已經唔想回你既Po..
原本針對你這句"起好都唔代表條綫要咁行架喎，套用某網友果句，九巴會放棄親生仔"mikiki"？"
首先原因有2
1.條橋雖然係九龍城區道路 但與連接觀塘區有緊密既關係(前住九龍灣一帶)
雖然九龍城區係過左 但可笑既係啟晴 德朗兩位新區議員係唔知要拆橋加在觀塘區係接近0討論..最終因觀塘區議員壓力下而暫援拆橋
"咁關觀塘區議會乜事" 笑;P
2. 由官方既圖則可以看到 當相關公共交通路線都改經啟新道時 大部份行車時間會受到相當明顯既影響(綠小88應該會快左)
包括七寶街違泊及擠塞加上啟新道只連接協調道西行.. 5d/24/108 現在均以啟德加啟麗作為服務重點對象
如果太子道東建成後..經新橋一樣可以停貿易署 之後可以經有蓋行人天橋行去mikiki 唔見得有咩大問題..
回番這回覆既"正題"
小巴唔入啟晴德朗 但可以係麗晶商場行過去..(越來越多人咁樣做 最明顯係51m多客左好多 兩繁例上唔到車)
而事實上綠小46而家"擺明"係同緊24搶緊客(今日實地望到有46特意做短途--太子道左轉洗衣街南行 之後做洗衣街起載返麗晶 後方又剛好有24出現)
只要24吸引 以46相對較可靠既班次密度 會成功拉走一班原本搭24既啟麗客 啟德客算沒太多選擇吧
至於107/108方面 只要下繁過後 108/107係鵝頸橋都未必有位坐
對怡和帶一帶就點都108比較就腳..但鵝頸橋大家時間差唔多 點到分走部份客仔(德朗搭107隨時仲快)
至於沙中線既問題 反正兩條都唔會執 到時大家有ETA..最多都係班次稍作調整而已