PC2625 發表於 2017-8-20 00:11
當年大塞車的惡夢終於出現了, 睇怕當時反對的居民及仍健在的議員今天應無話可說要搵嶐捐啩?正如早年反 ...
其實反對嘅人對塞車可能完全無感，一係長期搭港鐵出入、一係揸車／搭特快巴士行青沙公路
所謂惡夢根本唔關佢地事，甚至唔知有咁嘅情況
TankKingEH9697 發表於 2017-8-20 00:23
個project仲早過個樓盤出現
http://orientaldaily.on.cc/cnt/news/20091116/00176_002.html
睇埋另一篇報導, 當年反對是住蔚景園的居民。而對某些原居民來講, 條橋影響風水。
所以學者話最佳時機已過, 點解溱岸8號未起之前都唔起T4。今日溱岸8號入哂伙先再話起T4, 反對聲音比當年更大。
又係嗰個問題，而家塞車既情況就算起左T4都幫唔到手。平時唔塞車既情況下又可以有其他方法加快來回馬鞍山既路程。咁又可必起呢?
PC2625 發表於 2017-8-19 23:38
噪音問題好簡單, 可以起條密封式天橋如葵芳站與葵興站之間的港鐵荃灣線架空天橋, 至於景觀, 湊岸 8 號可起 ...
http://hkm.appledaily.com/detail.php?guid=56441380&category_guid=6996647&category=instant&issue=20170317
//路政署主要工程管處處長盧國華解釋，駿發花園1至5座外的架空路段，已有一段長110米的全密封隔音罩，另外一段130米為半密封隔音罩，因為根據消防條例，長度230米以上的密封隔音罩，便要當作隧道設計，當中要包括一條防火逃生通道，以當地地理環境，在技術上不可行。目前設計符合2013年申請環評時要求。若要重新設計隔音罩，需重新刑憲及申請環評，計劃將延遲兩年。//
過到走火呢關先再講密封啦
Snoopy@FB8617 發表於 2017-8-20 12:35
又係嗰個問題，而家塞車既情況就算起左T4都幫唔到手。平時唔塞車既情況下又可以有其他方法加快來回馬鞍山既 ...
咁又唔是咁講, 至少多條路選擇/分流, 尤其出入城隧。
現在放工大埔公路沙田段有咩事, 大圍/ 沙田周邊的路都受影響。如果行城隧, 一出就只能陪塞。
日日都係咁行架啦 反而唔明點解青沙線唔跟 紅梅谷落
ky927 發表於 2017-8-19 17:59
係咪馬場個邊俾青沙/城隧塞返轉頭
其實落返去大涌橋路會唔會係最穩定呢。雖然有燈，但起碼唔駛塞。
其實朝早大老山公路入獅隧個兩條線係冇大老山個邊咁塞
石門迴旋處都要塞冇乜著數
上青沙都可以考慮
drbean7218 發表於 2017-8-20 21:11
咁又唔是咁講, 至少多條路選擇/分流, 尤其出入城隧。
現在放工大埔公路沙田段有咩事, 大圍/ 沙田周邊的 ...
咁其實一直問題係在於大埔公路容量問題
西行T4幫唔到唯有東行有作用
同埋多一個選擇咁實啱既
不過咁諗係唔係事必要T4去做咁解
的確諗下景觀上可其差
ky927 發表於 2017-8-19 17:59
係咪馬場個邊俾青沙/城隧塞返轉頭
其實落返去大涌橋路會唔會係最穩定呢。雖然有燈，但起碼唔駛塞。
問題係邊條路落大涌橋路都會塞...
1. 體院個邊0730唔到已經俾新城市個邊頂死
2. 大老山公路去到石門落, 唔係大學站頂死慢車都會俾石門工業區返工車頂死..
3. 大老山公路(上面講左唔重複) 經沙瀝公路係威爾斯落...又係會俾個燈位頂死..
4. 大老山公路經沙瀝公路過沙田路...當然會要慢慢塞到巴士專線啦...
即係..橫死掂死點都死..
仲未計來緊沙田鄉事會路大改造工程...冇眼睇了..
本帖最後由 hkbw 於 2017-8-21 23:41 編輯
Snoopy@FB8617 發表於 2017-8-20 12:35
又係嗰個問題，而家塞車既情況就算起左T4都幫唔到手。平時唔塞車既情況下又可以有其他方法加快來回馬鞍山既 ...
T4點會幫唔到手? 有T4, 你見到大埔公路條龍你都會去左沙田路個邊經T4過返青沙個邊了吧?
又會減少左馬鞍山車經大學站過青沙城隧
又會減少左車行大涌橋路
更加會減少左車係威爾斯路沙田圍路...
點會幫唔到手呀...
唔好忘記...就係因為冇左T4, 沙田鄉事會路上下繁都好多車頂返落去....仲攪到而家下繁大埔公路來回都塞到HIHI咁...幫唔到手? 有機會落去TRACE下D車既走向再講野啦..