Snoopy@FB8617 發表於 2017-8-21 10:34
咁其實一直問題係在於大埔公路容量問題
西行T4幫唔到唯有東行有作用
同埋多一個選擇咁實啱既
唔起T4
用沙田北繞道代替得唔得
http://ebook.lib.hku.hk/HKG/B35813593V3.pdf
P.150有詳細走線
沙田北繞道不是不行，但好似格兜上去咁，得城隧有少少用。其實大涌橋路部分路段起橋飛交通燈，大圍迴旋處直接起一條橋接青沙顯田預留位，濾水廠起多條橋去大涌橋路，當大涌橋路有少少highway之用，又不影響原使用者
hkbw 發表於 2017-8-21 23:37
T4點會幫唔到手? 有T4, 你見到大埔公路條龍你都會去左沙田路個邊經T4過返青沙個邊了吧?
又會減少左馬鞍山 ...
話說大埔公路遲D會有三線而家根本性問題係大埔公路兩線加交叉問題
我俾你起條T4
論去程
大老山公路唔使塞?
馬場-污水處理廠唔使塞?
大涌橋路唔使慢車?
係得回程會比較順囉
siupy 發表於 2017-8-22 00:18
唔起T4
用沙田北繞道代替得唔得
http://ebook.lib.hku.hk/HKG/B35813593V3.pdf
得就當然得
不過當局肯起既機會應該好低
其實不如永久改道好過
PC2625 發表於 2017-8-19 23:38
噪音問題好簡單, 可以起條密封式天橋如葵芳站與葵興站之間的港鐵荃灣線架空天橋, 至於景觀, 湊岸 8 號可起 ...
當年愉城比人桶左條路係正自己腳底, 居民一樣係嘈到拆天GA...
掛晒BANNER係而家大電視附近, 只係唔記得邊一邊夾硬黎比佢起到咋~
PC2625 發表於 2017-8-19 23:55
可否運吉出面, 授權巴士公司讓車長視乎交通情況, 自行選擇行車路線, 其實另一邊青葵公路 + 長青隧道及昂 ...
大埔出黎都話有牌睇丫...
行3幹定行昂橋點決定呀?!
siupy 發表於 2017-8-22 00:18
唔起T4
用沙田北繞道代替得唔得
http://ebook.lib.hku.hk/HKG/B35813593V3.pdf
又要開山，又要橫過大圍，仲要沿途唔係高架橋就係隧道
可行性應該比T4更低.....
T4應該要等到2047年先有機會再起
不如諗諗，點樣改善現有狀況會好啲.....
石門交滙處，最主要係關入石門支燈事
大老山隧道公路，喺石門交滙處果位成日都亂Cut，
應該研究改建石門交滙處落大老山出口，直接喺迴旋處一落㨂右線就只可以入大老山
要用小瀝源出口出就要先上迴旋處先可以，咁至少唔洗朝打交先~
Snoopy@FB8617 發表於 2017-8-22 11:52
話說大埔公路遲D會有三線而家根本性問題係大埔公路兩線加交叉問題
我俾你起條T4
明唔明咩叫根本性?
如果唔係車流過多, 你點交叉都唔會有問題...
表面上歸咎於兩線交叉, 老實講, 沙田鄉事會路大重建個PROJECT所謂針對兩線交叉, 做完之後真係唔見得會可以改善到個問題幾多...到時就一清二楚..
唔起T4帶來既問題, 而家沙田既人咪自己受返晒LAW, 只不過攬埋新界東北既人一齊塞死者...自私呢家野, 厚面皮就可以架啦, 無咩既~
hkbw 發表於 2017-8-23 11:48
明唔明咩叫根本性?
如果唔係車流過多, 你點交叉都唔會有問題...
車流量過多->三線化擴容
交叉減慢流量->改走線減低交叉機會
問題根本唔係大埔公路身上唔通係邊個到?
而改善左大埔公路又係唔係必要起T4?