全日分拆的話，滿東嗰條線一定班次疏，又輪到滿東嘈。
本帖最後由 kitarolo 於 2017-8-30 00:41 編輯
上逸東FB睇,頭班嘅S64X
都載唔晒,開條貴50%嘅N64
反方向都唔制,一係就鬥早去
站頭或行出去醫院搭N31,又唔
怪得會擔心會進一步分薄資源。
仲好講原區就業……
學樓主話齋E21A/E31
同一時間計至少都上咗
青馬橋……睇下(將來)S64系
有幾多資源啦……如果可行真係
要做多啲點對點路線,有S64C/X
已經係好例子。
本帖最後由 kitarolo 於 2017-8-28 22:15 編輯
E21A 發表於 2017-8-28 21:52
LWB現有方案S64下繁仍然維持13分鐘一班，而家經常係富豪酒店上車已經冇位坐，真是傻的嗎？
我估S64應該 ...
單一方向多客睇嚟
好多線都面對緊……
講緊十幾蚊以至過20
蚊嘅長途線亦如此,S64
系雖票價低但同時里數短,
賺唔賺就巴士公司內部先至知。
正正因為咁就更加要
發展一僱主一線模式,
除咗富豪酒店已無位坐外,
S64C下繁去到國泰城好多時
都係頂閘飛站,如果唔係,就唔洗
有特車在該站起載。
疏唔緊要,係要準時同
穩定,哪怕最終拉到每
小區半小時一班但直達
住宅區……而家好明顯想
一車做晒流水,中途客上唔到
都唔願拉疏而安排中途起載。
本帖最後由 hokachung 於 2017-8-29 01:09 編輯
聽落好似44咁，青衣邨唔肯放手就要兜埋個青衣碼頭先出九龍
逸東邨唔肯S64改總站就兜埋滿東邨先去機場島，滿足某啲人鍾意揀位坐嘅慾望;P
唔改總站咪即係累成村人兜圈囉;P
不過S64應該全日拆線就真既
Btw 點解拉唔到S1入逸東/滿東?
本帖最後由 wing 於 2017-8-29 06:43 編輯
不如執下s64 走線停站好過啦 之前成日話脫班遲到龍運都會賴話車程太長無兩邊總站調節
中途站太細太多線排隊入站
S64 好多都係對面馬路又停一次 不如整合佢停少d拉快車程
kitarolo 發表於 2017-8-28 22:09
單一方向多客睇嚟
好多線都面對緊……
講緊十幾蚊以至過20
國泰城特車太多啦 好多時同s52鬥搶客但上左好少人就走 但是同時間航膳東西路某d原定班次唔見左 呢架特車真係要檢討下