如果赤柱、石澳有渡輪碼頭
就算而家塌樹又好乜都好，有隻應急渡輪出中環/灣仔，起碼唔使交通中斷。歡迎討論。
赤柱有碼頭架 SMP 發表於 2017-8-29 03:16
赤柱有碼頭架
其實卜公碼頭都係，我原本想講好似北角灣仔咁，有收費設施嗰種「渡輪碼頭」。 本帖最後由 kei_hk 於 2017-8-29 17:52 編輯
284 發表於 2017-8-29 13:32
其實卜公碼頭都係，我原本想講好似北角灣仔咁，有收費設施嗰種「渡輪碼頭」。 ...
收費渡輪服務﹐唔一定要在碼頭收費的﹐船上賣票/收費亦可處理到問題。
現時赤柱碼頭都有街渡服務的﹐只不過目標乘客唔係赤柱本身的居民。
PS. 就算開應急渡輪﹐赤柱都唔一定要開去到中環/灣仔﹐開去香港仔便足夠(可轉巴士 或 轉多程街渡去鴨利洲步行去利東MTR A出口)。石澳如果有合適碼頭﹐經鯉魚門去觀塘/西灣河便可。
這樣可節省整體行程時間﹐轉用陸上交通工具﹐效率好過一程船去到市中心。
kei_hk 發表於 2017-8-29 17:25
收費渡輪服務﹐唔一定要在碼頭收費的﹐船上賣票/收費亦可處理到問題。
現時赤柱碼頭都有街渡服務的﹐只不 ...
開去香港仔都冇用，駁唔到鐵，係就一程開到中環/灣仔，應該好好客。
但票價夠唔夠買船+保養就未知，睇怕要政府補貼先夠。 kei_hk 發表於 2017-8-29 17:25
收費渡輪服務﹐唔一定要在碼頭收費的﹐船上賣票/收費亦可處理到問題。
現時赤柱碼頭都有街渡服務的﹐只不 ...
或者開去鴨脷洲丫，反而駁到鐵 (利東站)。 284 發表於 2017-9-3 12:52
或者開去鴨脷洲丫，反而駁到鐵 (利東站)。
坦白講，香港仔同地鐵站兩邊都有需求
學當年新渡輪尖沙嘴線咁，先去香港仔再去大街／利東站咪得，或者相反咁行。
本帖最後由 kei_hk 於 2017-9-3 22:53 編輯
284 發表於 2017-9-3 12:50
開去香港仔都冇用，駁唔到鐵，係就一程開到中環/灣仔，應該好好客。
但票價夠唔夠買船+保養就未知，睇怕 ...
如果只係應急而開辦(即係斷晒陸路)﹐開去邊都有人坐﹐最緊要係個碼頭與使用的船隻配合﹐唔會出現太難泊或影響到其他船。而且上面都講了﹐如果只泊香港仔﹐有需要的人咪轉多程剩渡過對岸坐鐵﹐或是香港仔轉巴士。
收費方面﹐唔知受政府所託而緊急開辦﹐政府會唔會定一個官方收費﹐再包底令船公司唔會蝕?
但如果係日常服務........
你見一直都無這條航線﹐就知道根本維唔到皮﹐唔會有人投資開辦啦。
又唔係無陸路﹐根本無理據要政府提供補貼﹐投資者(船公司)應該自己盤算成本及收入。
kei_hk 發表於 2017-9-3 22:24
如果只係應急而開辦(即係斷晒陸路)﹐開去邊都有人坐﹐最緊要係個碼頭與使用的船隻配合﹐唔會出現太難泊或 ...
梅窩一樣有陸路，政府亦有補貼渡輪。
開辦赤柱渡輪航線不但方便居民，而且可以開拓旅遊景點，政府好應該鼓勵下。
觀乎地產商有關嘅
渡輪航線(珀麗灣、愉景灣)
寧願整陸路同有限度開放給
的士內進,都傾向減少渡輪班次,
如果唔係居民要求,早已全面取消。
船隻保養成本遠高於
汽車,包括腐蝕及海洋
生物依附,或是說道路
保養由車輛擁有者直接
支付並不高,梅窩中環航線
好在真的比陸路快得多,所以
仍可在政府補助下營運。
反而富裕小輪似乎
沒補助下自負盈虧?
北角觀塘線、屯門至
東涌(部分到大澳)都算係
「遠比陸路快捷」的例子。
至於樓主講赤柱石澳
觀光線客量唔太穩定
而且陸路除非是嚴重塌陷
斷樹一般一兩天就能開通
石澳道就唯一通道,開船去
鯉景灣可能更近。
赤柱就更加唔只一條路,
真係斷晒且以周計,可要求
翠華做特別班次亦無不可,
本身周末就有香港仔/赤柱/
蒲苔島航線……
再舉一個極端例子,
有一次汲水門大橋被
撞毀,港鐵及陸路中斷,
有的人經梅窩或愉景灣
轉船,政府也有後著就係
調船到東涌碼頭來往某些
地點應急,幸數小時後證實
大橋仍可安全通行可稍後再修。