觀乎地產商有關嘅
渡輪航線(珀麗灣、愉景灣)
寧願整陸路同有限度開放給
的士內進,都傾向減少渡輪班次,
如果唔係居民要求,早已全面取消。
船隻保養成本遠高於
汽車,包括腐蝕及海洋
生物依附,或是說道路
保養由車輛擁有者直接
支付並不高,梅窩中環航線
好在真的比陸路快得多,所以
仍可在政府補助下營運。
反而富裕小輪似乎
沒補助下自負盈虧?
北角觀塘線、屯門至
東涌(部分到大澳)都算係
「遠比陸路快捷」的例子。
至於樓主講赤柱石澳
觀光線客量唔太穩定
而且陸路除非是嚴重塌陷
斷樹一般一兩天就能開通
石澳道就唯一通道,開船去
鯉景灣可能更近。
赤柱就更加唔只一條路,
真係斷晒且以周計,可要求
翠華做特別班次亦無不可,
本身周末就有香港仔/赤柱/
蒲苔島航線……
再舉一個極端例子,
有一次汲水門大橋被
撞毀,港鐵及陸路中斷,
有的人經梅窩或愉景灣
轉船,政府也有後著就係
調船到東涌碼頭來往某些
地點應急,幸數小時後證實
大橋仍可安全通行可稍後再修。
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