680X 發表於 2017-9-16 21:51
事實係沙田大圍一條東鐵出市區太方便
變相巴士小左客
但馬鞍山條馬鐵暫時仲係太廢
條馬鐵就算變身東西線, 去機場都係廢架WO....
流星☆雨 發表於 2017-9-16 22:29
講沙田機場線拖埋鐵路黎講真係無謂，正常人拖住咁多行李都唔會專登出去搭機鐵啦…
本身諗住改A41同80K一樣過河
另外水泉澳開條A線跟287X咁去顯田上青沙
但又醒起有間麗豪酒店係到
變相唯有將A41兜入沙角博康(焗水泉澳落黎馬鐵站轉)
之後直去顯田上青沙
火炭開新A線做埋美林上城隧
碇真治 發表於 2017-9-16 22:28
咁就唔好話沙市人霸道
根本就係沙市人唔爭氣
hkbw 發表於 2017-9-16 22:37
條馬鐵就算變身東西線, 去機場都係廢架WO....
咁會好小小既
去南昌轉一次東涌線去青衣就得
不過手揸咁多行李有邊個肯轉又係問題
680X 發表於 2017-9-17 10:24
咁會好小小既
去南昌轉一次東涌線去青衣就得
不過手揸咁多行李有邊個肯轉又係問題 ...
我想講, 而家搭東鐵再鐵轉鐵去機場係仲慢過搭一程A車, 兼且好轉折
我曾經試過喺大埔搭火車再鐵轉鐵入東涌, 最快都要70-75分鐘, 而且又係轉折
大圍人天天捱E42又好好受？A41做埋顯田，沙市至少加多15分鐘才上公路，一定要拉A40火炭開跟81K+283行，聯合班次補延長了之車程，隨時得不常失
大圍根本上要自己一條A缐，頂盡上水泉澳，你鐘意拉去禾輋勉強補位也可以，不過預載空也可以
碇真治 發表於 2017-9-16 19:12
唔係沙市啲人霸道，而係A41P的確冇A41咁好客，所以班次會比A41少，仲有與其話沙市啲人霸道，不如話馬鞍山 ...
你咁講仲好笑
而迦玩平分資源？
緊係需求大就加落去啦
唔需要就cut
有咩理由話返人拎曬佢資源仲要計個區有幾多線開幾多分鐘？
睇下運吉個RPP太約都知條線係要加定減。
係就開多條A線，話曬沙田仲有地方未有車去機場.
A41過麗豪右轉，不經乙明
開A42水泉澳經博康落山，行秦石、新翠、顯田圈、大圍，上公路就得啦
HM3044 發表於 2017-9-17 11:33
A41過麗豪右轉，不經乙明
開A42水泉澳經博康落山，行秦石、新翠、顯田圈、大圍，上公路就得啦 ...
市中心同帝都呢... 比E42做?