currypig 發表於 2017-9-17 15:19
市中心同帝都呢... 比E42做?
麗豪後市中心＋帝都沒有問題呀
currypig 發表於 2017-9-17 15:19
市中心同帝都呢... 比E42做?
麗豪右轉過河，停市中心、帝都，跟72咁上青沙咪得囉
kmb71k 發表於 2017-9-17 11:20
我想講, 而家搭東鐵再鐵轉鐵去機場係仲慢過搭一程A車, 兼且好轉折
我曾經試過喺大埔搭火車再鐵轉鐵入東涌 ...
但係A41P 成七個字一班
走左又趕飛機既唯有咁做
680X 發表於 2017-9-18 11:26
但係A41P 成七個字一班
走左又趕飛機既唯有咁做
我相信如果要趕飛機既，如果佢走左啲咁疏既巴士
會飛的都唔會再咁轉折入機場
頂多飛去青衣站轉鐵，但都唔慳到幾多
HM3044 發表於 2017-9-18 01:27
麗豪右轉過河，停市中心、帝都，跟72咁上青沙咪得囉
個post 就係想搵a線補源禾路問題
你咁樣改a41 開新線
但都係無解決過源禾路問題
有咩用
hardplastic 發表於 2017-9-15 08:25
馬鞍山乜都贏，A41根本疏到爆，E42又長期脫班，A41P一係兜源禾路，一係減班俾返沙田區，唔好咁霸道啦！ ...
淨係條A41P已經可以將你既理論完全推翻哂啦
論班次，A41P班次係半粒鐘一班
已經足足疏A41一半
仲想點減？要減到一個鐘一班先夠皮？
我都仲未計龍運對A41P派車係零舍衰格過人 日日都出普通車(仲要係用最高載最難坐果款載空氣)去搵班客笨呀
sam0904 發表於 2017-9-19 00:18
淨係條A41P已經可以將你既理論完全推翻哂啦
論班次，A41P班次係半粒鐘一班
已經足足疏A41一半
有圖有真相，攝於早幾晚
sam0904 發表於 2017-9-19 00:18
淨係條A41P已經可以將你既理論完全推翻哂啦
論班次，A41P班次係半粒鐘一班
已經足足疏A41一半
仲未計A41P 非繁可以坐滿一架大快活
仲去源和路做乜
本帖最後由 HM3044 於 2017-9-24 13:32 編輯
沙田同大圍夾埋點都一係兩條A一係兩條E，點都要拆，唔拆就覆蓋唔曬。
其實拆E42係最好嘅，拆AB線。
E42A駿景園、銀禧、源禾、沙市、六美
E42B水泉澳、乙沙博、新翠、顯田、大圍
如果拆A41個效果可能無咁好，淨係沙田區內點兜都成問題。