darrelclever 發表於 2017-9-17 20:43

Ricky403 發表於 2017-9-17 20:05
234X客量我見就未至於咁誇張
繁時會有幾班企人上公路,但未至於早到深水埗就坐滿哂



個人見放學時間都好多人...
我係深水埗上車,通常係 1545麼地道開班車
早個禮拜坐左兩次
一次 TV6953 得翻幾個位長沙灣開始企人最後企約10-15人上公路
另一次 TL7791 上車剩約10個位最後企幾個人上公路

kokchun 發表於 2017-9-17 21:02

其實只要 30X 出九龍方向改大涌道直出
30X / 234X 係有能力做到無縫轉乘
到時就可以是但一條掟上西九龍走廊提下速 :D :D

darrelclever 發表於 2017-9-17 21:06

本帖最後由 darrelclever 於 2017-9-17 21:07 編輯

kokchun 發表於 2017-9-17 21:02
其實只要 30X 出九龍方向改大涌道直出
30X / 234X 係有能力做到無縫轉乘
到時就可以是但一條掟上西九龍走廊 ...
而家用祈德尊新邨都得:lol 始終大河道都有一定數量的客

peterkwan 發表於 2017-9-17 22:03

234X 自己 12 部車拆線, 兩條線都唔會密得過依家.

30X 依家個問題唔係客量, 而係班次太疏 (大部份時間 20 - 25 分一班), 所以才會有一批 30X / 234X 兩條皆可上的油麻地同旺角客, 見 234X 埋站就上車, 導致 234X 要企人. 正如 30X 如果在 234X 前面, 部份油麻地同旺角客都會見 30X 照上一樣.

如果要重組, 就要 30X 同 234X 一齊.個人會傾向 30X 改快, 主要係因為荃景圍有 30 可以廢物利用去補返 30X 長沙灣道一帶 (當然點補償返荃景圍往返葵芳/荔景山就可另議), 但 234X 就無.6F 可以拉埋, 但唔拉埋亦無相干.

不過, 30X 最重要都仲係紅磡區內往荃灣走線要改一改, 依家紅磡道可右轉德民街, 30X 其實可以嘗試改做唔兜紅磡南一帶直出蕪湖街, 加快少少車程.

hk20020062 發表於 2017-9-17 22:55

currypig 發表於 2017-9-17 18:41
另一條潛力拆線,應該到 35A
呢條都係經常爆,夜晚十點都頂住閘上青山道
流水成份太高


拉 31B 上安蔭,九龍改經南昌街出入,搬埋出長沙灣道
已經可以送 35A 上大埔道

groom1002 發表於 2017-9-17 23:00

其實想是但一條掟上西九龍公路,如234X,專做尖沙咀

kokchun 發表於 2017-9-17 23:35

以前紅磡無鐵路就話靠 30X
而家 30X 出九龍方向係荃灣市中心仲有咩吸引力 :D :D

見到 234X 好準時咁灣景十分鐘到祈德尊
30X 不如學下 234X 咁大涌道直出然後搞互轉
看碼唔使兩條線齊齊慢遊長沙灣道先去到旺角 :D :D

S3BL100 發表於 2017-9-17 23:43

Ricky403 發表於 2017-9-17 20:12
31B拉上安蔭
車費上好尷尬
唔加價拉長可能越做越頹


想繞過車費問題的話,大可以唔拉 31B,直接拆 35A…

S3BL100 發表於 2017-9-17 23:57

peterkwan 發表於 2017-9-17 22:03
234X 自己 12 部車拆線, 兩條線都唔會密得過依家.

30X 依家個問題唔係客量, 而係班次太疏 (大部份時間 20 ...

其實就算係 30X,想拉埋 30 去拆,都要補償荔景山乘客,
要維持荔景山沙咀道一段,最後可用資源未必咁多,
不過係我有諗過 39A 西站方向唔兜綠楊,
用其他方法替代,再減多一部車出來

但我好同意 30X 比起 234X 更值得改快,
不過原因係因為 234X 大涌道直出,就算經埋長沙灣道落旺角,時間尚算合理,
而 30X 因為要經大河道,已經有分別

不過 30X 如果拆完後,因為 QE 問題綁住左,唔去埋尖沙咀,又無咩意思

而 30X 紅磡走線問題,兜紅磡南係其次,我覺得最大問題
係紅隧口塞車搞到脫班,而呢個問題其實要解決根本唔難,
黃埔開直上紅磡站,暢運道西行右轉漆咸道南去加士居道就可以

234X 要拆都唔係唔得,尤其是麗城一帶對外交通相對完善,
34M 234A 234B 有想像空間

不過因為深井本身有 52X 去旺角,就唔係以旺角分界去拆,
拆完之後入埋深井果條,應該行三幹出尖咀,而 234X 就落到油麻地入黃埔,完美取代 30X

S3BL100 發表於 2017-9-18 00:04

clivetock 發表於 2017-9-17 20:36
如果真係改快35A,太子以北啲客會由31B食晒,應該唔駛太擔心31B嘅客量,況且現時31B兩繁基本上都可以坐滿
...

荃灣嗰兩條一方面要處理兜兩個山頭嘅問題,而且30X仲多個大河道,拆線之後仲做唔做?

其實拆完後,就算做荃灣巿,都唔一定要做大河道

我覺得做更遠離地鐵站的荃富街好過,畢竟有返咁上下需求,但出九龍交通相對無咁方便

心水定線係拆完後 230X 全日大涌道直出,西廊落尖沙咀,唔停美孚;
30X 去程跟 39A 去綠楊,停悅來,然後左轉沙咀道,右轉德士古道走。
回程就當然跟 934A 停荃富街

如果純粹慳車角度,唔想拖其他線落水,30X 234X 可以二拆三,
兩條西廊線直出,一條荃景圍經麗城再大涌道出,經長沙灣道出旺角,
不過係可能要入埋黃埔,拉疏班次,而 30X 亦因為要處理荃灣巿問題,無得直出

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