clivetock 發表於 2017-9-19 16:22
我擔心就咁拆35X縮35A會搞到兩邊班次都唔好睇，事實上有唔少區議員爭取延長31B「善用31B剩餘運載力」，所 ...
由宜家最密6-8分鐘減到兩邊各自12分鐘一班有幾樣衰?
而31B由三個字一班輕微減到四個字一班根本唔太大影響
係行車時間不變下已經減到1-2部車出黎,而且深晚時段無咩需求可以再減(20>30)
搵31B改只會將宜家個問題無限放大,既然收費同成本上咁難搞,
要善用31B資源唔係應該減班減車出黎去35A改善服務架咩?
另外回一回31B行車時間,日間基本上都要8-9個字先夠行一單
計埋休息時間差唔多要一個鐘
至於你個行車時間都唔係好多時間做到
40P個問題,係要成組(32/36A/36B,31B/35A)重組哂重新分配先嘔到車
31B/35A自身都未搞得掂唔太可能單純搞呢兩條線就嘔到
城隧車更加唔便諗,有車剩都搞掂40P先
雖然話西九線重疊,但真係夠客支持到,整合完都比唔到幾多車出黎
其實宜家個問題係堆西九線唔夠實用,所以要重組整合再睇下有無車剩
而唔係單純為嘔車做重組
3asv@59x 發表於 2017-9-19 23:32
有212既年代，30X特快都叫無咁大阻力
而家無埋212，30X都系改名叫30A做條大流水好過啦
講真，30X 特快個阻力我覺得荃灣區會比紅磡區大得多。
我都係個句，紅磡除左一條 30X 之外仲有大把線去緊西九龍，何況呢個位根本就唔應該用條新界線出黎 cap 水。
GW4866 發表於 2017-9-20 04:01
由宜家最密6-8分鐘減到兩邊各自12分鐘一班有幾樣衰?
而31B由三個字一班輕微減到四個字一班根本唔太大影 ...
上次話抽兩班35A開35X回程班議員已經嘈話唔接受減35A班，要求拉31B上去幫補，兩邊各自12分鐘就咁睇當然唔樣衰，但係同依家6－8分鐘比較就肯定有分別，另外如果短嗰條都要塞旺角就隨時差過31B
你一邊話35A嘅事自己解決，唔好搞31B，但係又要攞31B嚟開刀減班，咁樣公平咩？大角咀喺呢件事上面冇得益，但係自己最密嗰條線就無端端要減班比35A，比著係你接唔接受到？
最理想當然係35A自己分拆而唔影響31B，不過當現實唔容許咁做嘅時候，與其就咁減31B班，不如搵個方法同時改善埋31B嘅服務，否則為咗改善35A而犧牲31B就不如維持現狀好過
clivetock 發表於 2017-9-20 13:47
上次話抽兩班35A開35X回程班議員已經嘈話唔接受減35A班，要求拉31B上去幫補，兩邊各自12分鐘就咁睇當然唔 ...
班議員諗住35X比35A快1分鐘定10分鐘都好，班選民都會搭，乘機要求35A/X加車姐
如果話31B拉上去要加到$7.7，去程石籬分段$5.8，青山道分段$3.9，回程饒宗頤$6.4，北葵涌街市$3.5，可以加到15車，非繁基本班次12分鐘一班，唔知班議員又會點睇呢
只要石籬同大角咀舉手反對，咁就可以將31B繼續維持現狀，35A繼續拆線，安石蔭加31B>35A/35X bbi囉
再唔係就35A重組後太子深水埗條線飛起大隴街站，石籬請改搭31B/32/36B
S3BL100 發表於 2017-9-19 11:51
其實我諗 32 逆走的一個問題
會係影響到 32 36A 36B 重組的可能性，最後可能減唔到車俾 40P 全日
咁都要睇下36A 36B可以點重組先說服到雙熊
雙熊同北葵其他議員嘅取態似乎都係唔加車就寧願唔拆
石圍角唔知議員取態如何
不過如果32玩同36A合併，葵涌道走嘅話，喺梨樹雙熊眼中唔知算唔算加車......
只不過，如果32資源係向北葵嗰邊走，荃灣30X/234X重組後必定會放棄大河道
荃景圍走線都會比較兜，原路出入麗城
除咗40P之外，荃灣新線定線都有取舍
當然，如果30/39A/39M+238M全部過到，都勉強可以拆成荃景圍麗城＋荃灣市兩條
但荃威無位，加上39M而家全用12米8情況下就比較難搞
本帖最後由 238X 於 2017-9-20 19:13 編輯
PF2802 發表於 2017-9-18 23:02
40P開辦至今已十年，來回加埋都仲係得十幾班車，係咪覆蓋方面有問題？
好過 238S 取消先啦
希望你睇清楚我之前係點樣比較先至回覆，如果你認為我個比較方式有問題咪直講囉
本帖最後由 GW4866 於 2017-9-22 01:09 編輯
clivetock 發表於 2017-9-20 13:47
上次話抽兩班35A開35X回程班議員已經嘈話唔接受減35A班，要求拉31B上去幫補，兩邊各自12分鐘就咁睇當然唔 ...
唔搞31B既意思係唔改動路線囉:L
大角咀既影響只係輕微,況且展望將來,果邊話唔定會多條270B用
31B又唔見得搬得郁,調動部份資源先至係對整個上葵各方最好
就算係35A唔改快下拉31B上去,保守估計都已經要加2部車
宜家31B只係到石籬唔係載空氣架喎,難保35A第日改完快單靠佢唔會超負荷
同埋宜家條31B去程係行青山道,搵31B做咪即係成個上葵出深水埗要慢兩個字
又,如果你話將佢搬出長沙灣道,你又咪係影響到人地搞到無車搭
深水埗線以31B作為基礎一定唔會係最好既選擇
係31B/35A自成一組下我個做法會係35A改為西廊特快(回程大埔道)
35B原線到旺角後直入奧運站,去程可以改為南昌街落荔枝角道經上海街去
回程就跟32出,咁旺角/太子基本上班次係不變,只係快慢分別
所以我話每邊除開一半車同班次都可以
而31B就繼續做輔助線,中間堆流水繼續做返同想搭平車繼續有得搭