風水輪流轉，前幾年鬧九巴垃圾服務，九巴就進下步咁啦，新城不進步咪好似退咗步啦
1.ETA 搞咗咁多年仲喺得幾條巴士線實行 VS 九巴ETA搞點唒廣泛人民使用
2.機場巴士唔夠照開A線 VS 九巴入咗一派巴士先敢大開A線
3.巴士重組一pat屎咁 卻唔重組下觀塘區4條A線打唒交叉
4.交通意外增加，卻原來城巴管理唔好 (一轉唔夠時間揸 搞到嗰嗰變車手)
不過平下反 成個港島區有唒鐵路，呢幾年被南港岛線及西港島線打擊，cut又止唔到蝕，人哋都好難做
管理層轉左,以前有能的離開了。
其實9x年代城巴意外頻生，而且經常壞車，反而中記車舊但車手開得很安全
東九龍4条A线真是好不店
s121424 發表於 2017-9-25 12:31
風水輪流轉，前幾年鬧九巴垃圾服務，九巴就進下步咁啦，新城不進步咪好似退咗步啦
1.ETA 搞咗咁多年仲喺得 ...
九巴龍運其實唔好得幾多
隔離文鬧 E34A E34B 一樣鬧得好勁
九巴都有唔少線唔夠時間行，不過九巴早好多年已經減班加時
城巴我諗都應該有改時間表嘅？不過港島個交通狀況真係唔易搞，就算比九巴做都唔見得會好得幾多
更何況城巴車隊比九巴仲有限 ...
ETA搞足十年都剩係識話研究緊研究緊，人地對面一早搞晒仲全線有齊，根本唔係研究緊而係無心搞無心經營
明明城巴當年第一個搞ETA，結果咁多年黎一直都係個幾條A線完全無進步
對面公司遲你幾年起步線又多你兩三倍，人地一搞唔洗一年就搞晒，城巴就不停搵藉口話要幾年時間研究不斷拖
人地多線過你都唔洗一年就搞掂既時候，你就聲稱研究足幾年，我就覺得唔係研究而係唔想做不斷搵藉口拖
九巴又轉紅巴又USB又WIFI，對面新城仲係乜都無，睇得出九巴近年有心經營好多，想搶走搭鐵既客
相反城巴變左幾年前既九巴，無心做不思進取加價
另外我有日搭城巴等左我45分鐘都無車，九巴就黎左三架，城巴又無ETA完全唔知幾時黎，結果第三架九巴黎既時候我上車轉地鐵算，而家城巴直頭學埋九巴幾年前咁玩脫班
而家既九巴=幾年前既城巴（減價改善服務改線）
而家既城巴=幾年前既九巴（加價脫班不思進取）
城巴多年唔加價本來贏盡掌聲 只可惜算得太盡 成本控制得好變成應駛錢都唔駛 對比九巴車長休息設施比下去 對客ETA做極都未做到 睇唔到 A車生意增長以致未能預備 自砸招牌 如果香港人最重視只係車費 城巴聲名應不會咁差 只不過今日香港的客同時要求服務好...