kay 發表於 2017-10-1 11:15
解禁咪好,直梯12米有著落
其實對鄉郊而言,出大車算服務提升
其實客量唔多
行12米令旅程更加驚險
服務下降就真:@
條路咁多年都無變
咁耐而黎行短車唔係無理由
dogdog002 發表於 2017-10-1 12:17
其實客量唔多
行12米令旅程更加驚險
粉錦沿路多彎
12米行ATE其實OK
畢竟載客量同架AV無大分別
反而出ATS下繁往上水都試過頂閘
加2架ATE上掛係好事
SaintAngolmois 發表於 2017-10-1 12:24
粉錦沿路多彎
12米行ATE其實OK
畢竟載客量同架AV無大分別
留意番
ATS： 51+27+33
ATE： 53+27+44
其實ATE只係多兩個位
企位就算數啦
流水綫想人行入去已經好難
77K係M,BL主力
轉三菱係加密咗班次
而家就算改用轉AVC都
好大機會藉機減班。
其實當99/299X都解禁12米後, 76K/77K解禁真是不意外。我諗緊80M/81K/280X遲吓會唔會解禁，280X行過好多次12米。
dogdog002 發表於 2017-10-1 12:30
留意番
ATS： 51+27+33
坦白講ATS而家都係叫唔到八鄉班工友企入D畢竟架車裏面真係好窄
換做ATE起碼企得舒服D
將來77K沿途越來越多低密度住宅落成
就算業主自己開車
工人出入都會多左搭巴士
ATE可以有多D空間承載呢D客源
再將來有無機會換一兩架高載車就後話;P
dogdog002 發表於 2017-10-1 12:30
留意番
ATS： 51+27+33
重點係直梯ATE呢類有著落
呢批車問題係12米長度11米客量,行市區都唔理想
短車亦唔需要多,因為市區線真係要出短車的線唔係多
買車取向兩間公司差唔多
短車單層夠數就算,九巴都要將長單轉做TRAINING
不過好似天真新巴,本來想買幾部長單層玩算
唔記得9/14惡劣天氣下要用短單
結果打場風搞到9/14停駛
所以短單短雙的確需要,但唔一定要多
FBI2 發表於 2017-10-1 10:28
另外，敬祖路解禁都未獲批准。
上次屏廈路試車衰左?
76K 都行左AD咁多年啦真係鄉郊段有問題？
FBI2 發表於 2017-10-1 10:28
另外，敬祖路解禁都未獲批准。
請問師兄
梨貝街大車解禁有無最新消息？
31M實在太多人搭
好想快D用大車