廣深高速變「停車場」 直通巴十一停北上服務
大塞車塞到咁樣就停……http://hk.on.cc/hk/bkn/cnt/news/20171001/mobile/bkn-20171001120023312-1001_00822_001.html
仲可以點做？係塞到最近都要兜到去清遠果邊先至勉強過到珠三角果隻。:funk:
難道要例如直巴公司要果班客改在珠海上落並送埋船飛先至叫做恰當？
所以話搭膠鐵其實只係用黎避開塞車＋空管;P
膠鐵計埋左轉右其實仲耐過直巴;P
即管睇下幾時到膠鐵爆煲囉
其實係咪貼錯版？樓上話兜清遠，其實內地唔係只係塞廣深高速，基本上大大小小各條高速都塞，去東邊嘅東部沿海高速又塞，唔行廣深行沿江高速又一樣塞，而且而家東濱隧道有工程由深圳灣口岸去要兜大圈先入到去，比你去清遠咪又係一樣塞
至於高鐵，根本就唔係畀你去廣州的，仲可以去番禺長隆、桂林、貴州、韶關、長沙、武漢等地 本帖最後由 Kaix 於 2017-10-4 00:41 編輯
dogdog002 發表於 2017-10-2 00:42
所以話搭膠鐵其實只係用黎避開塞車＋空管
膠鐵計埋左轉右其實仲耐過直巴
高鐵有可能鬥唔贏直巴的範圍只限廣州市內，而且頂多係平手而唔會耐過，2020年後直巴就更加冇市場，因為直通車好大機會會改去西九龍站開出
廣州南站亦唔係只服務前往廣州市內的乘客，廣州南站附近的番禺、佛山、順德都有大量香港人去，廣州廣域範圍入面珠江以南的人口亦比珠江以北多，佢地黎香港好大機會改搭高鐵直達九龍核心
你亦太睇少香港往來潮汕、廈門、桂林、長沙等中距離行程的需求，依d地方高鐵係有壓倒性優勢
另外高鐵將油尖旺同港島區高速連接深圳市中心的角色亦唔可以忽視，以「高速穿梭地鐵」模式運作的港深短途車，會將港深兩地的金融區連成一體，2020年後亦會出現西九龍-福田-深圳北-廣州東(天河)的列車，屆時港深廣三地的金融核心都會直接連成一線，西九龍站長遠更有延伸過海至中環的可能性 高鐵就算香港開既都要停深圳，大時大節香港係咪咁易劃到位？
除非你特別hold起某啲位俾香港買既者 高鐵始終替代唔到直通巴某啲功能，譬如將軍澳出發，要整一大輪先上到高鐵。加之以後有港珠澳，去珠三角西部的直通巴不必死塞沿江高速。
正如鐵路替代唔到巴士可以深入內街嘅功能一樣。