4437 發表於 2017-10-11 14:54
睇返以前嘅文件，金鐘站南港島綫+沙中綫兩個月台初期設計係同層平行式，到後尾先改為上下層，意味本來平行 ...
金鐘站再起多兩個月台唔見得夠位。金鐘站部份擴建方案南北線同南港島線平行能夠做到，係因為南港島線月台長度短。東大嶼線至少都會做返8卡長度，假設月台設置係南北線西面，部份月台同路軌會非常接近政府總部地底。政府總部因保安問題不容許有鐵路隧道同車站，所以月台同轉乘設施空間會非常緊張。金鐘站西面亦唔見得仲有擴建空間去放置轉車設施（金鐘站月台西面窄，東面闊，東面亦都已經用左黎擴建）。
4437 發表於 2017-10-11 14:54
睇返以前嘅文件，金鐘站南港島綫+沙中綫兩個月台初期設計係同層平行式，到後尾先改為上下層，意味本來平行 ...
留意返當年南港島綫月台嘅選址已經畀宜家嘅南北綫北行月台佔用左一部份http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/thread-357515-1-1.html
Twinings 發表於 2017-10-10 22:26
其實安排柯士甸/九龍之間閘外轉乘，跟尖沙咀/尖東的模式，應該唔會好難？到時多啲人知道西鐵可在柯士甸轉 ...
問題大家要預咗唔少人尤其是遊客會懵吓懵吓(._.)˚_˚ǁ連怎樣轉車甚至要轉車以為好似路線圖咁一直線架車直接到，唔留意唔同色:)
eternalflame 發表於 2017-10-11 10:05
南北線北行要做短途車就一係放到入旺角東一號月台吧
但列車一駛入原東鐵路段就會被直通車班次影響
東大嶼鐵路要起好都係2036之後嘅事
2020s贛深高鐵通車後
西九龍可以直達廣洲東
紅磡同東鐵綫就唔會再有直通車
咁東鐵伸延去中環南、香港大學站都唔再係問題
東大嶼鐵路要直達港島CBD
最好就係直達會展站
其次係連接香港大學站以至金鐘站作轉乘
但港島要搵位起新車站有一定難度
所以伸延東鐵綫或北港島綫/將軍澳綫服務東大嶼則會係合理之選
不過北港島綫/將軍澳綫要面對越過香港站嘅工程問題
而東鐵綫可以俾東大嶼乘客利用會展站及金鐘站更快轉乘前往港島東及海洋公園、鴨利洲等
所以東鐵綫會比北港島綫/將軍澳綫更有優勢
所以東鐵綫應該伸延至香港大學站、東大嶼及東涌東
東涌人出港島大多數搭返東涌綫
洪水橋、屯門人出港島應在東涌東轉乘東大嶼鐵路或東涌綫作分流
避免過多屯門人/洪水橋人使用東大嶼鐵路去港島以至九龍(視乎轉乘安排)
令70萬東大嶼市民當中一大部分前往港島嘅乘客要等N 班車先上到唯一去到港島嘅鐵路
ryandroid 發表於 2017-10-15 13:51
東大嶼鐵路要起好都係2036之後嘅事
2020s贛深高鐵通車後
西九龍可以直達廣洲東
另外，南北線列車運量、速度都比將軍澳線優勝，南北線西延亦可以令東大嶼一程直達中環、旺角東，新界東直達港島西。
巴士的膠 發表於 2017-10-18 10:29
另外，南北線列車運量、速度都比將軍澳線優勝，南北線西延亦可以令東大嶼一程直達中環、旺角東，新界東直 ...
到時東大嶼區都有得搭頭等，港鐵一定最開心:handshake
本帖最後由 20160424 於 2017-10-19 22:50 編輯
ryandroid 發表於 2017-10-15 13:51
東大嶼鐵路要起好都係2036之後嘅事
2020s贛深高鐵通車後
西九龍可以直達廣洲東
玩大d，一條線連埋佢，除左洪水橋，全部地下化
前海地區＜－－－＞洪水橋＜＞良田＜＞屯門工廠區重建發展＜＞蝴蝶＜＞港珠澳大橋口岸＜＞東涌東
＜＞梅窩＜＞喜靈州＜＞交椅州＜＞香港大學＜＞中環南＜＞金鐘＜＞會展＜＞紅磡＜＞。。（東鐵線）。。＜＞羅湖／落馬州
p.s.
1）屯門區太大，無必要強求一定同西鐵做轉乘，分開可服務更多居民
2）怕東大嶼上唔到車去港島？開短棍就得！仲有東大嶼本身就係cbd，同睡房城市唔一樣，多人上車但都多人落車
20160424 發表於 2017-10-19 21:35
玩大d，一條線連埋佢，除左洪水橋，全部地下化
前海地區＜－－－＞洪水橋＜＞良田＜＞屯門工廠區重建發展 ...
東大嶼鐵路止步港島西只會加重現時港島綫的負擔
如果東鐵線能夠經東大嶼、北大嶼伸延去洪水橋
我覺得都ok
亦都可以考慮由屯門南經屯門河去屯門站上層設新月台
再經震環路到建生一帶設新站
然後再上洪水橋
ryandroid 發表於 2017-10-20 00:50
東大嶼鐵路止步港島西只會加重現時港島綫的負擔
如果東鐵線能夠經東大嶼、北大嶼伸延去洪水橋
我覺得都ok ...
如果要轉乘，西鐵屯門南延改停湖景路，然後過海去望后石加個站都可以轉乘，但既然已經有輕鐵接駁，又可以洪水橋轉，個人認為需要屯門轉嘅誘因不大
本帖最後由 20160424 於 2017-10-20 14:55 編輯
ryandroid 發表於 2017-10-20 00:50
東大嶼鐵路止步港島西只會加重現時港島綫的負擔
如果東鐵線能夠經東大嶼、北大嶼伸延去洪水橋
我覺得都ok ...
屯門區內已經無乜位起高架橋，
當初西鐵起係屯門河上已經好夾硬黎，
高架對站位/走線限制多又浪費發展空間，
震環路邊夠位又咁忙唔可能封路起高架橋
其他位又屋苑又醫院又青松觀插針都插唔入,
所以新鐵路地下化係最佳選擇，
我建議洪水橋南下屯門，穿山下降到地底設屯門第一站時，青田遊樂場係最佳地點
之後再入工廠區地底(如震環路)，配合活化商住發展，並研究通道接駁屯門站
之後再去龍門路一帶設多一站就直去大橋口岸。