日本鐵道初秋大豐收・關西篇 (告別阪環103系、五大私鐵等)
本帖最後由 cyc_yin 於 2017-10-22 01:03 編輯【關東篇】
今次臨急買機票既瘋狂之旅其實係以鐵道為主既旅程。
對日本鐵道迷黎講最重要既月份一定係10月份，因為10月14號貴為日本鐵道之日，所以各間鐵路公司通常喺鐵道之日前後既星期六、日、假期等等會有開放日同舉辦各種活動。另外最重要就當然係集合全國大大小小鐵路公司既鉄道フェスティバル（Festival）呢個活動，仲有秋天呢個適合遠行既季節當然會有唔同既臨時列車比乘客旅遊（比我地捕車）啦。
今次總共12日既旅程會分開關西同關東兩篇，相片會一如以往慢慢陸續發佈，排列次序依拍攝時間。另外部分相曾經／將會發佈喺社交網站某個「新感覺的鐵路專頁」上面，並非盜圖，敬請留意。:loveliness:
原本未出發之前搵曬資料知道啲臨時列車既時刻表，點知某間自稱「以香港為家」既低成本中国航空公司delay左90分鐘起飛，搞到我要拎住行李喺大阪站月台影佢，非常狼狽:curse: 。呢班係10月1號舉辦既サロンカーなにわ（Saloon Car 浪速）環遊琵琶湖即日來回之旅既列車，由「トワイライトエクスプレス（Twilight Express）」塗裝既EF81形114號牽引14系客車サロンカーなにわ。
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據聞今次旅程既乘客好特別，佢地將政客「蓮舫」既海報展示喺車尾玻璃，涉嫌違反日本「公職選挙法」；另外又改動車側既方向幕變成サロンカーいこま（生駒）等等。有人認為今次係大學鐵路研究會既人搞事:o 。
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10月1號亦係泉北高速鐵道既特別塗裝列車「ハッピーベアル（Happy Bear）」最後一日服務既日子，所以我跟住就去南海難波站。
南海6200系50番台「コレ なんかいいネ！号（這個好像很好！號）」，宣傳南海電鐵既商品，なんかい（南海）同なんかいいネ（好像很好）係語帶相關;P
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泉北高速7020系
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南海8300系既head mark
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30000系特急「りんかん（林間）」
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泉北高速5000系「ハッピーベアル」塗裝
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根據松本零士既講法，佢其實係一隻狗黎既，係一隻想變成熊仔既狗仔;P
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去京橋站睇下京阪，無聊地搭下特別既路徑，例如呢個無咩人搭蝕緊錢既地鐵今里筋線（80系）
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京阪7000系，呢卡係由6000系6014號卡轉過黎，所以車頭形狀跟番6000系既樣
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2200系
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最後一日有Premium Car Debut head mark既8000系
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原本第二日係想影下大阪環状線最後既103系，不過佢真係留到最後一日（10月3日）先出黎載客，唯有影下其他車。當日落住毛毛細雨，一直去到退役個日，瀰漫住哀愁既氣氛。
野田站幾適合影正面相（201系）
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323系
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福島站呢邊就適合影全編成既所謂「標準相」，但係「標準相」呢啲野其實無謂勉強既......（201系）
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221系
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225系5000番台
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跟住睇到twitter話103系泊咗係森ノ宮電車区，於是就去大阪城公園站影下。
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223系2500番台、103系、323系
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從森ノ宮站行近森ノ宮電車区去影
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201系唔知幾時退役呢？
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本帖最後由 cyc_yin 於 2017-10-15 22:28 編輯
睇完森ノ宮電車区之後搭地鐵中央線去九条站，呢度又係一個影靚相既位。（24系）
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20系
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20系、近鉄7000系
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搭阪神電鐵去尼崎站，雨又落得大左:( 。
留置緊既5700系
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尼崎車庫・工場既無蓋式電動貨車202形
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留置緊既赤胴車7801・7901形同青胴車5131形
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本帖最後由 cyc_yin 於 2017-10-15 22:44 編輯
阪神5001形
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5500系
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翻新後既5500系（右邊係近鐵9820系）
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8000系
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第一代外貌既8000系
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大地震後佢就同其他8000系車卡再組成一列，元町方向3卡車窗設計係第一代田字形（圖中最右既一卡係新一代設計）
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1000系「夢を走らせよう！（讓夢想飛馳吧！）」塗裝
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9000系、1000系，兩個都係直通近鐵用車
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山陽5000系
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山陽5030系
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近鐵5820系
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近鐵5800系
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阪神武庫川線專用既7890・7990形，只有一列
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武庫川站橋底留置緊既7801・7901形
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山陽6000系
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5500系翻新後新加既顯示屏
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山陽電鐵110周年紀念head mark
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神戸新交通六甲ライナー（Liner）既1000型，就黎有新車取代佢
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神戸新交通ポートライナー（Port Liner）既2000型
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由阪急神戸線御影站行去呢個超有名既攝影地——有馬道踏切道，可惜天公不做美，不過呢個S形彎真係好正！（9000系）
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1000系top number
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7000系，佢翻新之後車頭有多款形態，呢個形態車頭號碼唔係擺中間感覺好怪
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影向另一邊都唔錯！（9000系）
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1000系
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返到梅田站見到開始廢車既阪急3300系，要影趁手
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本帖最後由 cyc_yin 於 2017-10-15 23:28 編輯
到10月3號呢個大阪環状線103系最後一日載客既大日子，我前一晚已經凝住應該要好早起身去搭佢，較定鬧鐘4點起身。一起身即刻check twitter今日既運用，見到07M心知不妙，竟然淨係行上晝，於是即刻梳洗、攞背囊帶著早餐麵包去野田站，如果唔係越遲越多人搭。
由野田站搭到天王寺（外回り，順時針班次），攪牌中
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充滿哀愁
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搭天王寺6:52出發既内回り，逆時針班次（無pass既人唔好咁搭，因為係不正乘車，唔可以重複搭同樣既路徑）
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搭去福島，當時車頭已經非常逼
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以後就由323系接捧
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繼續喺福島站留到103系行一個圈
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其實原本行程係要睇近鐵既鮮魚列車，所以無再搭103系最後既班次。
12200系
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每朝大約9點到達大阪上本町站既鮮魚列車（2680系），據聞到達時開門會有腥臭味，不過當日聞唔到，同埋本身已經好少魚販搭佢
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車內
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23000系「伊勢志摩ライナー（Liner）」
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比團體乘客用既Saloon Car
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去隔離既今里站，亦都係著名拍攝點，可以見到奈良線同大阪線既車好頻密咁駛過（由左數起第一、三綫為奈良線，第二、四綫為大阪線）
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